خاص‌ترین مدل‌های مزدا میاتا

میاتا یکی از خاص ترین و دوست داشتنی ترین خودروهای موجود در بازار جهانی است. همیشه طرفداران زیادی داشته و صد البته که این طرفداران بیشتر هم خواهند شد. از جمله عوامل موفقیت میاتا را می توان به کیفیت ساخت مثال زدنی وقیمت رقابتی آن عنوان نمود.

به گزارش خودروتک به نقل از جی اس ام ، تا به حال نام خودروهای مقرون به صرفه را زیاد شنیده اید. این خودروها علاوه بر قیمت مناسبی که دارند بسیار با کیفیت هستند و می توانند نیاز خریدارانشان را تا حد خوبی رفع نمایند.

اما بعضی از خودرو های این دسته هستند که دیگر بدون هیچ قاعده ای به شهرت می رسند و به نوعی تا ابد در تاریخ صنعت خودروسازی جهان به یاد می مانند. یکی از خودروسازهایی که همیشه خودرویی در لیست بهترین ها داشته است مزدا افسانه ای است. مزدا که جزو قدیمی های صنعت خودرو در ژاپن محسوب می شود همواره خودرو های مناسب و البته با کیفیتی تولید کرده.

یکی از خودرو های تولید مزدا از شهرت عجیبی بهره می برد که تا به الان هم حفظ شده است. میاتا یا همان خودرو MX5 همان خودرویی است که تا به الان موفقیت های بی شماری را برای مزدا به ارمغان آورده است. البته به دلیل شهرت بالایش افراد عاشق خودرو که دوست دارند تغییراتی در خودروها اعمال کنند نیز به سراغش آمده اند و مدل های خاصی از آن ساخته اند. در این مطلب قصد داریم به خاص ترین مدل های تولید شده از مزدا میاتا اشاره کنیم.

Mazda MX-5 30th Anniversary Edition

اولین خودرو خاص این لیست محصول خود مزدا است. ای خودرو در سال 2019 به مناسبت 30 سالگی این خودرو ساخته شد. مزدا صرفا 3000 عدد از این خودرو را ساخت که 500 تای آن ها روانه ایالات متحده کرد. رنگ این خودرو بسیار خاص بود. یک نارنجی مخصوص میاتا. البته این خودرو که چند هزار دلاری از مدل اصلی گران تر بود از طراحی لوکس تری در کابینش بهره می برد. هرچند که دامنه این تغییرات صرفا به کابین و بدنه خودرو محدود است و در زیر کاپوت این خودرو هیچ اتفاق خاصی نیفتاده است. این مدل هم چنان از همان موتور 4 سیلندر تنفس طبیعی استفاده می کند که تنها می تواند برایش 184 اسب بخار توان تولید نماید.

Mazdaspeed Miata

این مدل هم یک مدل خاص ساخته شده به دست خود مزدا است. در سال های 2002 تا 2005 نسل دوم میاتا ساخته می شد. تمامی میاتا های ساخته شده از یک موتور 4 سیلندر استفاده می کردند که در نهایت توان می توانست 140 اسب بخار توان تولید نماید. مزدا تصمیم گرفت تا در 2004 یک نمونه ارتقا یافته از میاتا را روانه بازار کند. از این رو مزدا تغییراتی را روی  نسل دوم  میاتا پیاده کرد. از جمله این تغییرات اضافه شدن  یک  توربوشارژ به موتور اصلی بود که باعث  شد تا موتور این خودرو 178 اسب بخار توان تولید کند. البته مزدا در ظاهر هم تغییرات اندکی اضافه  کرد. مثلا چرخ های 17 اینچی جدید را جایگزین نمونه های اصلی کرد هم چنین کیت های جدیدی  برای بدنه معرفی کرد و البته یک مقداری هم به سوسپانسیون خودرو دست اندازی  کرد. با تمام این ها چون تغییر ایجاد شده در بخش موتور و توان این خودرو از بقیه قسمت ها بسیار بیشتر بود مزدا نام خودرو تازه تولید شده خود را میاتا سرعت یا همان Mazdaspeed گذاشت  البته در بعضی از کشورهای هدف نام این خودرو MX5 SE بود که SE به معنای مدل خاص بود. مزدا در بین سال های 2004 تا 2005 از این خودرو 5500 دستگاه خودرو تولید نمود که همه آن ها به فروش رفتند.

2002 Special Edition Mazda Miata

این خودرو جزو اولین مدل های خاص مزدا میاتا بود که دو رنگ بسیار خاص برای آن وجود داشت. رنگ های خاکستری تیتانیومی و زرد فروزان اولین رنگ های خاصی بودند که به طور اختصاصی برای این خودرو عرضه می شدند. مزدا از این خودرو 1250 عدد ساخت  که همه این مدل ها به فروش رفتند. البته تنها تفاوت مزدا های تولید شده در رنگشان بود و آن ها در هیچ چیز دیگر تفاوتی نداشتند.

2003 Mazda Miata Club Sport

نمی دانم تا به حال چیزی در مورد SCCA شنیده اید یا نه. این عبارت مخفف عبارت Sports Car Club of America است. این کلاب یک باشگاه خودرو سواری خصوصی است که سال هاست در ایالات متحده شکل گرفته است. این باشگاه یک باشگاه خصوصی بوده و تا به حال اقدام به برگزاری بیش از هزاران مسابقه کرده است. خودروهایی که بتوانند در کلاس خودشان در مسابقات این باشگاه به موفقیت های چشمگیری برسند به عضویت ویژه این باشگاه در می آیند. یکی از آن خودوهایی که توانسته تا به حال در این باشگاه اسم و رسمی برای خود پیدا کند همین خودرو میاتا است. البته در سال 2003 با توجه به این که میاتا کم کم در حال عقب افتادن از رقیبان بود والبته که آن ها از امکانات ویژه تری برای خودرو خود استفاده می کردند از این رو این باشگاه دست به کار شد و یک نسخه ویژه مخصوص خود را ساخت. از این خودرو تنها  50 دستگاه تولید شده است. البته که این خودرو آن چنان تغییراتی که باید را تجربه ننمود اما باز هم نسبت به میاتای خود مزدا که هیچ چیز نداشت خیلی بهتر بود. در این خودرو برای بار اول بود که از سیستم صوتی استفاده می شد. هم چنین تهویه هوا نیز وارد این خودرو شده بود. این خودرو در سال 2003 ساخته شده است.

Mazda MX-5 Club Edition

اگر به واژه باشگاه در نام این خودرو دقت کنید متوجه خواهید شد که این یکی هم مثل قبلی از کجا آمده است. البته این خودرو محصول سال 2016 است و نسل 4  میاتا است. قبل از این که از ویژگی اصلی این خودرو نام ببرم  باید یک شرکت دیگر را به شما معرفی کنم. تا به حال نام Bilstein را شنده اید. این شرکت یک شرکت آمریکایی فعال در صنعت خودرو سازی است که تبحر اصلی اش ساخت کمک فنر و سیستم تعلیق برای خودرو هاست. شرکت های مطرحی از محصولات این شرکت در خودرو هایشان استفاده می کنند. یکی از مجموعه هایی که معمولا در ساخت مدل های محدود و خاص به سراغ این شرکت می رود همین SCCA است. میاتا ساخته شده توسط این باشگاه در قسمت کمک فنر و تعلیق به کلی از قطعات شرکت Bilstein استفاده می کند. این به آن معنا است که میاتا باید یک خودرو بی نطیر در زمینه کیفیت رانندگی  والبته امنیت سرنشینانش باشد. البته یکی دیگر از برند های به نامی که در ساخت این خودرو به SCCA کمک کرده است شرکت BOSE است. به طور حتم آن هایی که در زمینه موسیقی و صدا دستی در کار دارند مارک BOSE را به خوبی می شناسند. برند BOSE یک برند به نام آمریکایی است که در حوزه موسیقی و صدا فعال است که در سال 1964 تاسیس شده است. این شرکت به تولید هدفون ، اسپیکر ، سیتم های صوتی و به طور کلی هر چه که در باره صدا باشد می پردازد. البته این شرکت جزو برترین تولید کنندگان سیستم های صوتی برای خودرو ها در جهان نیز هست. حالا میاتا نسخه SCCA به سیستم فراگیر صوتی ساخت شرکت BOSE نیز مجهز شده است. البته این نسخه از میاتا در قسمت وزن کاهش شدیدی را شاهد بوده به طرزی که وزن آن به زیر 1000 کیلوگرم آمده است. البته در بخش موتور به طرز ناامید کننده ای هیچ تغییری را شاهد نیستیم و این خودرو از همان موتور 4 سیلندری استفاده می کند که تنها می تواند 155 اسب بخار توان تولید نماید.

Mazda MX-5 Coupe

کمتر خودرو رودستری را در تاریخ می شناسم که به صورت 4 نفره عرضه شده باشند. بدون شک میاتا را می توان جزو این خودروها  قرار داد. در سال 2003 مزدا تصمیم گرفت که دست به تولید یک نمونه خاص از میاتا بزند. این نمونه خاص یک مدل کوپه بود. حالا قرار بود تا میاتا کمی لوکس تر به نظر برسد. مزدا یک مدل کوپه از نسل دوم ساخت اما این حرکت آن چنان که باید خوشایند طرفداران  میاتا نبود. دلیلش کوپه بودن این خودرو نبود بلکه به خاطر این بود که مزدا سقف بازشونده را برداشته بود و به جای آن یک سقف ثابت قرار داده بود. البته این خودرو در بخش توان توانست بسیار موفق ظاهر شود. مدل کوپه میاتا قوی تر از مدل معمولی بود. مهندسان مزدا در این خودرو از یک موتور 1.6 لیتری استفاده کرده بودند که می توانست در نهایت تلاش 158 اسب بخار توان تولید کند. از این خودرو بین 500 تا 1000 دستگاه ساخته شد که البته همه آن ها محدود به بازار ژاپن بودند.

Mazda MX5 Le Mans

بله باورش سخت است اما اتفاق افتاده است. مزدا یک بار توانسته در سال 1991 در کلاس خودرو های کوچک با استفاده از میاتا به پیروزی در لمانز 24 ساعته دست پیدا کند. البته که در این کلاس خودرویی خودرو های قوی  به چشم  نمی خورند و همه مثل هم هستند. این مدل اصلا چیز اضافه ای نسبت به یک میاتا معمولی نداشت و تنها در قسمت رنگ از همان رنگ مخصوص خودرو اصلی در مسابقات استفاده می کرد. شاید بر خلاف شرکت های دیگر مزدا آن قدر ها با مفهوم تجلیل و قدردانی با ساخت یک خودرو آشنا نبود از این رو این خودرو هر گز به محبوبیتی دست نیافت.

2013 Mazda MX-5 GT Jota

یکی از خاص ترین مدل های میاتا همین خودرو است. این خودرو در سال 2012 در جشنواره Goodwood به نمایش درآمد و توانست نظر طرفداران مزدا را به خود جلب کند. این خودرو در حقیقت یک مزدا میاتا نسل 3 بود که این بار در قسمت توان و البته تعلیق و چرخ ها تغییرات فوق العاده ای را تجربه می کرد. موتور این خودرو با ارتقا رو به رو شده بود و این بار توان نهایی آن 205 اسب بخار شده بود. چرخ ها این بار نمونه های 18 یا 19 اینچی کرومی بودند و تعلیق خودرو هم به طرز چشمگیری برای مسابقه دادن ارتقا پیدا کرده بود. در ضمن در داخل کابین هم تمامی تجهیزات مناسب حالت مسابقه در نظر گرفته شده بودند. از جمله این ویژگی ها می توان به صندلی های Recaro اشاره کرد که تا پیش از این صرفا در خودروهای گران قیمت و اسپرت دیده می شدند. قیمت این خودرو بسیار بیشتر از نمونه اصلی بود و البته که به صورت کاملا محدود تولید شد.

Mazda 2MX-5 NR-A Roadster

اما آخرین خودرو این لیست گران ترین میاتا تاریخ تا به این جا نیز محسوب می شود. این خودرو در واقع به قول خود شرکت سازنده لوکس ترین میاتا تا به این جاست. هر چه که امکانات و ویژگی لوکس است در این خودرو به کار گرفته شده است. از صندلی های حرفه ای تا گیربکس ترونیک و البته چرخ های کرومی وصد البته مهمترین ویژگی آن یعنی سیستم تعلیق 10 هزار دلاری Bilstein در آن به کار گرفته شده است. در بخش توان نیز این خودرو بهبود هایی را تجربه کرده است و موتورش تقویت شده است. البته طبق روال این تغییر آن چنان چشمگیر نیست. در واقع یکی از نقدهای همیشه وارد به مزدا در مورد این خودرو به خاطر توان مزحک آن است ک به هیچ وجه مناسب این خودرو نیست. شکی نیست که طرفداران میاتا حاظرند قیمت بیشتری بپردازند اما به جایش حداقَل از یک موتور 6 سیلندر در این خودرو بهره ببرند. َ