بررسی مرسدس بنز E300 کم یاب و خاص در تهران
شرکت مرسدس بنز با سابقه بسیار طولانی در کشور ما امروزه به کلی به حاشیه رفته است و چه در زمینه خودروهای سنگین و سبک هیچ جایگاهی در بازار خودرویی امروز ما ندارد. آلمان ها که با تولید اتوبوس به نوعی آغازگر صنعت خودروسازی در کشور ما بودند و پس از هشدار های فراوان آن ها مبنی بر راه رسم تولید خودرو به طرف های ایرانی امروزه صنعت خودروسازی هر دو کشور مسیری کاملا متفاوت را در پیش گرفته اند. به گونه ای که همچنان اتوبوس ها و کامیون های بنز نشان با عمری بیش از نیم قرن بخش اعظمی از بار حمل و نقل در کشور ما را به دوش می کشند.
به گزارش خودروتک، در هر صورت با آغاز دهه 80 شمسی و مونتاژ مرسدس بنز E کلاس کور سوی امیدی به حضور مجدد مرسدس بنز در ایران بود که با آغاز تحریم های بین المللی نتیجه تمامی تلاش ها به سرانجام مطلوبی نرسید. شرکت ستاره ایران به عنوان متولی و وارد کننده خودروهای مرسدس بنز پس از سال ها غیبت به دنبال این است که دوباره محصولات این برند را به بازار خودرو تزریق کند اما حال به آشوبی به نام واردات خودرو و تعرفه های بی معنی بر خورده است. در هر صورت با توجه به وضعیت موجود پیش بینی آینده کاری دشوار و محال به نظر می رسد اما در ادامه به تست و بررسی مرسدس بنز E300 مدل 2017 خواهیم پرداخت که به صورت گذر موقت چندی پیش در تهران تردد می کرد.
تاریخچه ای به قدمت خودروسازی در جهان
مرسدس بنز E کلاس از دهه 40 میلادی توسط مرسدس بنز با نام های دیگری عرضه شده و در دوران مدرن و نام گذاری جدید محصولات مرسدس بنز به صورت حرفی E کلاس خطاب شده است. در واقع E کلاس متشکل از 10 نسل مختلف است و E کلاس با این نام و نشان و شکل امروزی 40 سالگی خود را جشن گرفته است. در واقع 6 نسل از 10 نسل این خودرو تحت نام E کلاس با کد اتاق W123 ،W124 ،W210 ،W211 ،W212 و نسل آخر آن که اتاق مد نظر ما است با کد W213 خوانده می شود.
امروزه مرسدس بنز این مدل را تحت اتاق های سدان، کوپه، کانورتیبل و استیشن عرضه می کند.
خط تولید E کلاس در کشورهای مختلفی از جمله آلمان، چین، اندونزی، مالزی و تایلند قرار دارد. در روزگار نه چندان دوری E کلاس در مدل E200 همانطور که پیشتر گفتیم در کشور ما نیز مونتاژ می شد.
قیمت و سطح تجهیزات مرسدس بنز E300
مرسدس بنز E300 در بازارهای مختلف با توجه به میزان تعرفه و سطح رقابت و تجهیزات قیمت های مختلفی دارد. برای مثال در بازار آمریکا نسخه 4MATIC (چهارچرخ متحرک) مرسدس بنز E300 در حدود 55 هزار دلار قیمت دارد و بسته به سطح تجهیزات قیمت آن فراتر نیز می رود.
در کشور استرالیا مرسدس بنز E300 در حدود 86 هزار دلار قیمت خورده است و در بازار امارات نیز 264 هزار درهم قیمت دارد.
طراحی داخل اتاق یادآور برادر بزرگ تر E کلاس
در مدل مورد بررسی قرار گرفته پشت آمپر از نوع آنالوگ بود که سرعت را بر حسب مایل نشان می داد و نسخه متفاوتی از حالت تمام دیجیتال است. فضای داخل اتاق هم مناسب ارزیابی می شود گرچه تونل میل گاردان کمی بزرگ است و ممکن است سرنشین وسط صندلی عقب تجربه راحتی از سواری با این خودرو نداشته باشد. فضای صندوق عقب هم معادل 540 لیتر است.
قوای محرکه مرسدس بنز E300: استفاده از موتور 4 سیلندر به جای 6 سیلندر
مرسدس در مدل جدید مرسدس بنز E300 از موتور 4 سیلندر خطی توربو به جای موتور V-6 استفاده کرده است. این موتور توانایی تولید 241 اسب بخار قدرت در حداکثر دور 5500 rpm و حداکثر گشتاور 370 نیوتن متر در دور 1300 rpm را دارا است. حجم این موتور دقیقا 1991 cc است و جعبه دنده 9 سرعته مرسدس بنز تمامی این قدرت را به چرخ های عقبی ارسال می کند. در مدل 4MATIC قدرت به هر چهارچرخ ارسال می شود. مرسدس ادعا می کند که این موتور در هر 100 کیلومتر به صورت ترکیبی نیازمند 7.1 لیتر بنزین است. چرخ های 19 اینچی AMG نشان مرسدس بنز نیز به صورت استاندارد عرضه می شوند.
تجربه رانندگی با مرسدس بنز E300
مرسدس بنز سعی کرده تا وجهیت خاصی به E کلاس ببخشید به گونه ای که این اتاق بتواند در هر دو نقش برادران بزرگ تر و کوچک تر خود ظاهر شود. به طور مثال در جاده ها سواری این خودرو لخت و بی دغدغه به نظر می رسد. گرمکن صندلی ها و چراغ های LED تطبیق پذیر می تواند حس و حال متفاوتی در رانندگی های طولانی مدت به شما ببخشند. تعلیق بادی خودرو به صورت پیش فرض بر روی حالت Comfort قرار دارد و ممکن است در این حالت شناور بودن بیش از حد بدنه کمی آزار دهنده به نظر برسد. با قرار دادن خودرو در حالت اسپرت اوضاع بهتر می شود اما با توجه به وزن خودرو نمی توان انتظار عکس العمل استثنایی به خصوص در جاده های پر پیچ و خم کوهستانی را از آن داشت.
فرمان خودرو نیز حس پاسخگویی بسیار خوبی را به راننده می دهد و وزن مناسب آن می تواند رانندگی لذت بخش تری با توجه به ارتقا هندلینگ خودرو به نسبت نسل قبلی به راننده تقدیم کند. گرچه به صورت کلی فرمان خودرو سبک ارزیابی می شود.
شاید بزرگ ترین مشکل مرسدس بنز E300 در این باشد که نمی تواند یک نقش دو وجهی را بازی کند و نه به راحتی S کلاس است و نه به اندازه C کلاس اسپرت است که این مورد در مدل های قوی تر می تواند جبران شود.
جمع بندی
گرچه قرار بود پای E کلاس دوباره به بازار باز شود و ستاره ایران حتی نسخه ای از آن را در نمایشگاه خودروی تهران به نمایش گذاشت اما با توجه به قوانین فعلی واردات مبنی بر ممنوع بودن خودروهای لوکس بالای 40 هزار دلار فعلا عرضه این اتاق منتفی به نظر می رسد. رقیب اصلی این خودرو یعنی بی ام و سری 5 نیز در نسل جدید مدت کوتاهی توسط پرشیا خودرو عرضه شد اما با توجه به قوانین فعلی مدل ها عرضه شده امروزه قیمت های نجومی پیدا کرده اند.
منبع: دیجیاتو