خودروتک بررسی میکند؛
معمولیهایی که ناگهان لوکس شدند
با از کنترل خارج شدن بازار خودرو، قیمتها بهطرزی دیوانهوار رشد کردند. در این میان آنهایی که گران بودند شدیدا گرانتر شدند. ولی نکته اسفبار آنجا بود که خودروهای مقرون به صرف و بهعبارتی اقتصادیهای بازار نیز برای اولینبار مزه لوکس بودن را تجربه کردند. حضور در کانال 100 میلیونیها اتفاقی بود که شاید بدبینترین کارشناسان هم آن را پیشبینی نمیکردند.
به گزارش خودروتک، کلید واژه «100 میلیونی»، گزارهای بود که تا همین چند ماه پیش پیش معیاری برای نشان دادن لوکسگرایی و تجملنمایی بود. خودروی 100 میلیونی آن روزها، نماد متمولین جامعه بود. حتی پیش از آن، خانه 100 میلیونی نیز برای خودش اسم و رسمی داشت.
اما این روزها دیگر با 100 میلیون نمیتواند خودروی دندانگیری خرید. واقعیت آن است که خودروی 100 میلیونی امروز همان پنجاه شصت میلیونیهای دیروز هستند.
در این بازار دنا پلاس را باید دقیقا با همین مبلغ خرید. سدان متفاوت ایرانخودرو که قیمتش در کارخانه 53 میلیون و 265 هزار تومان است.
نسخه توربو همین خودرو که به تازگی روی 108 میلیون تومانی را نیز سفید کرده است، از سوی شرکت 58 میلیون و 88 هزار تومان قیمتگذاری شده بود.
از دیگر تولیدات ایرانخودرو که بهواقع یکشبه صد میلیونی شدند، هاچبک 207 نسخه اتوماتیک است که الان در بازار حدود 105 میلیون خرید و فروش میشود ولی از سوی کارخانه 54 میلیون و 364 میلیون تومان اعلام شده است.
در شرکت رقیب، شاسیبلند جمعوجور چانگان CS35 را داریم که روزگاری را با قیمت 74 میلیون و 952 هزار تومانی سر میکرد. اما این روزها نمیتوان این چینی را زیر 132 میلیون تومان پیدا کرد.
اعضای خانواده برلیانس این افتخار را داشتند که بهصورت گروهی از پایه 65 میلیون تومانی به فاز 105 میلیون تومانی برسند. این شامل مدلهای H320 اتوماتیک، H330 اتوماتیک و برلیانس کراس میشود.
شاید تلخترین حضور معمولیها در کلاس 100 میلیونیها مربوط به گروه ساندرو باشد. در حال حاضر مدل رنو ساندرو اتوماتیک معمولی در بازار به 112 میلیون رسیده که از سوی کارخانه با قیمت 54 میلیون و 644 هزار تومان قیمتگذاری شده است. نسخه استپوی دندهای با 108 میلیونی در بازار، از سوی شرکت 53 میلیون و 877 هزار تومان اعلام شده بود. تیپ اتوماتیک همین خودرو در حالی که 120 میلیون ارزش دارد که قیمت رسمی آن 61 میلیون است.