خودروتک بررسی میکند؛
جولان وارداتیهای فراموششده
در روزهایی که همه حواسها به بازار خودروهای تولید داخل و پیشفروش خودروسازان بزرگ است، خودروهای خارجی در کمال آرامش و در فضایی بدون نظارت سر به فلک گذاشتهاند. افزایش قیمت ارز، ممنوعیت واردات و مغفول ماندن از تعیینتکلیف این بخش از بازار شده است. پدیدهای که متوقف کردن آن اگر غیرممکن نباشد فوقالعاده دشوار است.
به گزارش خودروتک، مافیا، رانت، ممنوعیت، تخلف و افزایش شدید قیمتها کلیدواژههای بازار وارداتیها شدهاند. بازاری پررونق که طی یک سال گذشته نوسان و تلاطم را بهمعنای واقعی کلمه تعریف کرد. حالا رکود سنگین و تنش قیمتی است که در این میدان سایه انداخته. چه پولهای کهکشانی که طی همین مدت نسیب دلالان شد و چه دلارهای با ارزشی که با نامدیریتی در بزنگاه بحران ارزی از کشور خارج شد.
اما حکایت این روزها، حکایت جزیره شدن است. وارداتیها در زمانی که زیر ذرهبین نظارت ارگانهای مختلف بودند آنگونه بازار را به نابودی کشاندند. حالا که دیگر کسی حرفی درباره این خودروها نمیزند که دیگر هیچ. خودروهای وارداتی اکنون در جزیره خودشان و به دور از هیاهو نشستهاند و دل میدهند و قلوه میگیرند.
حقیقتا در چنین فضایی اگر حرفی از ساماندهی بازار خودروهای خارجی به میان کشیده شود، عملاً اعتنایی به آن نمیشود. وقتی هنوز تکلیف خودرویی مانند پراید بهروشنی معلوم نیست، دیگر نباید به هیوندای آزرا 2018 که قیمتش نزدیک به 900 میلیون تومان شده خرده گرفت.
تیر ماه سال گذشته که سایت ثبتسفارش بسته شد، دولت قصد داشت تا با جلوگیری از خروج ارز، بتواند سر و سامانی به اوضاعی که هنوز به این اندازه بغرنج نشده بود بدهد. دانسته یا نادانسته همین اقدام، دولت را با خودش درگیر کرد. بسته شدن ثبتسفارش آغاز دومینوی فجایع بعدی بود. آغاز تحریمها، خروج شرکتهای خارجی، افزایش قیمت ارز، تخصیص ناقص دلار، دستهای پشت پرده، شرکتهای صوری، رانتخواری، واسطهگران نوظهور و گرانی و گرانی و گرانی.
حالا یک بار دیگر بخت با خارجیها یار شده است. اذهان عمومی و تمرکز دولت روی خودروهای داخلی است و کمتر نظارتی روی بازار وارداتیها اعمال میشود. شوخی مضحکی به اسم سوناتای 450 میلیونی، توسان 460 میلیونی، الانترای 330 میلیونی، سورنتوی 530 میلیونی، سراتوی 305 میلیونی، اوپتیمای 470 میلیونی، سانتافه 490 میلیونی و کمری 470 میلیونی حالا دیگر شبیه به تراژدی شده است.