بازار خودرو ایران
  • در حالی که اغلب بازار‌های بزرگ جهان با کاهش فروش در محدوده ۱ تا ۱۰ درصد روبه رو بوده‌اند، ایران ظرف سال گذشته میلادی ۳۶ درصد از کل فروشش را از دست داده و به عرضه تنها ۷۶۵ هزار دستگاه خودرو در بازار بسنده کرده است. در سالی که گذشت ما با رنو، برلیانس، دانگ‌فنگ، هیوندای، سوزوکی، سیتروئن، کیا، هاوال و شمار وسیعی از برند‌های کوچک و بزرگ دیگر وداع کردیم.

  • از اوایل مردادماه دیگر بازار خودرو از حالت نزولی خود متوقف و تحت تاثیر عواملی از جمله افزایش قیمت تعدادی از محصولات کارخانه‌ای و همین طور بازگشت رسمی قیمت‌ خودروها در سایت‌های فروش، مجددا افزایشی شد اما طول این مسیر حرکتی صعودی یک ماه بیشتر دوام نداشت

  • مشخص نیست چقدر تیراژ داشته، اما شنیده‌ها حاکی از عرضه ۵۰۰ تا ۷۵۰ دستگاه از این خودرو به بازار است. چیزی که ابداً برای چری خوشایند نبوده و انتظارات اولیه سازنده چینی را برآورده نمی‌کند.

  • به روایتی 40 هزار دستگاه و به روایتی دیگر 34 هزار دستگاه از انواع مدل‌های نسل گذشته هیوندای سانتافه در ایران به فروش رفته است. اعداد بزرگی که بعضا ادعا شده شمار آن حتی تا 45 هزار دستگاه هم می‌رسد.

  • فروش شرکت خودروسازی رنو فرانسه در نیمه نخست سال ۲۰۱۹ در منطقه خاورمیانه و آفریقا ۲۷.۷ درصد و در کل دنیا ۶.۷ درصد کاهش یافت که دلیل اصلی آن خروج این شرکت از ایران در پی تحریم های امریکا بوده است.

  • بسیاری از برندها در بازگشت به ایران، سعی می‌کنند تا به گذشته درخشان و موفقیت‌هایی که در دهه‌های قبل کسب کرده‌اند اشاره‌ای کنند تا به مدد این تاریخچه و با تحریک حس نوستالژی جامعه، موفقیت خود را تضمین کنند.

  • در اواخر قرن بیستم پیشرفت‌های روزافزون صنعت خودروسازی باعث شد تا حجم تولید کارخانه‌های خودروسازی به طور چشمگیری افزایش یابد. وجود چنین پیشرفت‌هایی در کنار افزایش قیمت جهانی سوخت، دست به دست هم دادند تا کارخانه‌های خودروسازی اقدامات فراوانی برای کاهش هرچه بیشتر مصرف سوخت خودروهای تولیدی خود انجام دهند.در این مقاله قصد داریم به 5 شاسی بلند کم مصرف بازار ایران اشاره کنیم

  • جک S3، ام‌وی‌ام X22 و چانگان CS35 سه محصولی هستند که برای کسب سهم بیش‌تری از بازار تلاش می‌کنند. در سال 1396 ام‌وی‌ام X22 با اختلاف بسیار رقابت را از دو محصول دیگر با تیراژ تولید 19,824 دستگاه برده است، البته این در حالی است که جک S3 تازه وارد بازار به حساب می‌آمد و چانگان CS35 تیراژ تولید 11,889 دستگاهی را در این سال تجربه کرد.

  • 60 هزار خودروی دارای کمبود قطعه از سوی ایران خودرو و 40 هزار خودرو از سوی سایپا به‌دلیل عدم رسیدن به مرحله تجاری، به بازار عرضه نشده است.

  • قیمت‌گذاری خودروهای داخلی طی بیش از یک دهه گذشته به یک کلاف سردرگم تبدیل شده و با وجود سیر روش‌های مختلف، هنوز راهکار و سیاستی که بتوان به‌واسطه آن بازار را از التهابات نجات داد، به‌دست نیامده است. از تعیین قیمت در سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان گرفته تا ورود شورای رقابت به ماجرای قیمت‌گذاری و حالا ستاد تنظیم بازار؛ همه و همه روش‌ها و راهکارهایی هستند که دولت برای تعیین قیمت خودرو در پیش گرفت. حال به‌نظر می‌رسد که تمام راهکارهای دولتی کشف قیمت خودرو به نوعی شکست خورده‌اند.