پژو 206
  • در ادامه تصویر جالبی از آگهی یک پژو 206 عجیب را مشاهده خواهید کرد.

  • قرعه کشی پیش فروش ۷۵ هزار خودروی ایران خودرو و سایپا، امروز و فردا برگزار و اسامی برندگان اعلام می شود.

  • اگر مایلید نسبت به هزینه تعویض دیسک و صفحه کلاچ پژو 206 و پژو پارس TU5 آگاهی پیدا کنید، لطفا در ادامه با دیجیاتو همراه شوید. کلید استارت را سر جایش قرار داده و آن را می‌چرخانید؛ پس از به پایان رسیدن صدای پمپ بنزین، نیم دور دیگر کلید را چرخانده و پیشرانه را روشن می‌کنید. موتور به خوبی کار می‌کند و در ظاهر هیچ ایرادی ندارد. اهرم دنده را در موقعیت دنده عقب قرار می‌دهید و پدال کلاچ را بالا می‌آورید؛ احساس می‌کنید مقداری لرزش حین درگیر شدن کلاچ، در اتاق خودرو به پدید می‌آید. دیسک و صفحه کلاچ پژو 206 به هر حال توجهی به آن نمی‌کنید و از منزل خارج می شوید. اهرم دنده را پس از فشردن پدال کلاچ در وضعیت یک قرار می‌دهید تا خودرو را به سمت جلو پیش برانید. دوباره همان لرزش و شاید حتی با شدت بیشتر در کابین خودرو پدید می‌آید. با این وجود ادامه می‌دهید، وارد خیابان اصلی می‌شوید و قصد افزایش سرعت و شتاب‌گیری دارید. در دنده دو پدال گاز را با شدت بیشتری به سمت پایین فشار می‌دهید تا خودرو به اصطلاح دور بگیرد و گشتاور لازم به منظور شتاب گیری سریع‌تر را فراهم آورد. اما بر خلاف روال معمول، متوجه می‌شوید خودروی شما با وجود آن که ایرادی در موتور یا گیربکس آن احساس نمی‌شود، قادر نیست به خوبی گذشته چالاک و چابک عمل کند. در این حین با آنکه دور موتور بیش از حد افزایش یافته و غرش پیشرانه کاملا به گوش می‌رسد، اما باز هم خودرو شتاب‌گیری دلچسبی از خود نشان نمی‌دهد. در چنین موقعیتی تنها می‌توان دیسک و صفحه کلاچ را متهم اصلی عملکرد ضعیف خودرو در شتاب‌گیری و نیز وقوع لرزش در لحظه شروع حرکت دانست. دیسک و صفحه کلاچ پژو 206 سامانه کلاچ همچون یک کلید برق که در سر راه انتقال جریان نیرو قرار گرفته و مسیر عبور الکتریسیته را قطع و وصل می‌نماید، در مسیر انتقال نیروی پیشرانه به گیربکس نصب می‌شود تا هر زمان که نیاز شد (به ویژه هنگام تعویض دنده ها)، بتوان انتقال قدرت از سمت فلایویل در حال گردش به گیربکس را متوقف ساخت. دیسک و صفحه کلاچ پژو 206 علاوه بر علائمی چون وقوع لرزش در لحظه شروع حرکت و درگیر شدن کلاچ و نیز کاهش محسوس شتاب‌گیری خودرو، مواردی نظیر سفت شدن پدال کلاچ، شنیده شدن صدایی شبیه سایش دو قطعه فلزی به یکدیگر از ناحیه گیربکس و نیز سخت جا خوردن دنده یک و دنده عقب را می‌توان به عنوان شواهد وجود ایراد در سیستم کلاچ به حساب آورد. دیسک و صفحه کلاچ پژو 206 بسته به کیفیت قطعه، نوع و شرایط رانندگی، عمر دیسک و صفحه‌های موجود در بازار می‌تواند از حدود 80 تا 200هزار کیلومتر متغیر باشد. دیسک و صفحه کلاچ پژو 206 در ادامه قصد داریم تا هزینه‌های مرتبط با تعویض دیسک و صفحه کلاچ پژو 206 ، رانا، پارس و 405 مجهز به پیشرانه 1.6 لیتری TU5 را به اطلاعتان برسانیم. در جدول زیر میانگین هزینه های تعویض دیسک و صفحه کلاچ خودروهای مجهز به پیشرانه TU5 درج شده است. نام قطعه قیمت (هزارتومان) کیت کامل دیسک و صفحه (ویژه موتور TU5) 580 - 1200 صفحه کلاچ تک 270 بلبرینگ کلاچ 160 اجرت تعویض 150 با توجه به مقادیر ذکر شده در جدول فوق، تعویض کامل دیسک و صفحه کلاچ پژو 206 تیپ5، رانا، پارس و پژو 405 TU5، به طور متوسط بین 720 هزار تا 1,350 میلیون تومان هزینه در پی خواهد داشت.

  • پژو ۲۰۶ تیپ ۶ به عنوان یکی از محبوب‌ترین خودروهای بازار ایران محسوب می‌شود که در این مقاله قصد داریم شما با معایب این هاچ بک فرانسوی بازار ایران آشنا کنیم.

  • اختصاصی خودروتک؛

    یکی از پرحاشیه ترین هاچ بک های بازار ایران پژو 207 است. خودرویی که البته تفاوت هایی با نمونه اصلی آن در بازارهای جهانی دارد.

  • پژو ۲۰۶ یکی از محبوب‌ترین خودرو‌ها در بین مردم است که تقاضا برای استفاده از آن نسبت به خودرو‌های دیگر بیشتر است.

  • در این مطلبی دو خودرو جوان‌پسند پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با کوییک آر با هم مقایسه شده‌اند.

  • در مجموع میل‌لنگ و میل سوپاپ خودروی پژو 206 دو محور چرخشی به شمار می‌روند که به موازات یکدیگر قرار داشته و توسط تسمه تایم به یکدیگر متصل هستند.

  • کمپانی پژو سال‌هاست در بازار ایران حضور دارد و با اینکه فراز و نشیب‌های زیادی را تجربه کرده، اما بازار ما همواره برای این خودروساز فرانسوی یکی از بهترین بازار‌های دنیا بوده است. با اینکه پژو رفت و برگشت‌های زیادی به بازار ایران داشته و گاهی با افت فروش روبه‌رو شده است، ولی فروش خودرو‌های این کمپانی هیچ‌گاه متوقف نشده است.

  • این روزها برای خرید پژو 206, تیپ 5 نیمه فول مدل 94 باید 70 میلیون و برای خرید 206, تیپ 6 مدل 91 باید 80 میلیون تومان پرداخت کرد.