منو
نتایج جستجو

  • کلاچ در خودرهایی که با سیستم دنده دستی کار می کنند، یکی از مهمترین قسمت های خودرو است که دارای قطعات مختلفی می باشد. کلاچ خودرو ممکن است بنا به دلایل مختلفی کارایی خود را از دست بدهد. یکی از مشکلاتی که اغلب برای سیستم کلاچ پیش می آید، شنیده شدن صدای اضافی از آن است. این صدا ممکن است به صورت “تق تق” یا به صورت صدای سوت از کلاچ شنیده شود.

  • قرار نیست فقط مکانیک‌ها کاپوت ماشین‌تان را باز کنند، بالاخره یک‌ روزی به انجام این کار نیاز پیدا خواهید کرد، پس چه بهتر که با ما همراه باشید تا یاد بگیرید.

  • همانطور که می دانید پراید سیستم تعلیق ظریفی دارد و در کنار این ظرافت خاصیتهای مثبت و منفی هم وجود دارد.مثلا شما هیچ وقت از سر و صدا متوجه خرابی اون نمی شوید مگر در دست اندازها.

  • اگر متوجه شدید که مایعی در حال خروج از لوله اگزوز است در ابتدا باید قبل از ترسیدن نوع آن مایع را تشخیص دهید و متوجه شوید که آیا خطرناک است یا نه!

  • موتوری که به علت عدم رسیدگی نیازمند تعمیر یا تعویض است، معمولا پرهزینه‌ترین مشکل در نگهداری خودرو است که یک راننده ممکن است با آن مواجه شود.

  • روش‌های مختلفی برای گرم کردن خودرو در فصل زمستان و هوای سرد وجود دارد. برخی از افراد با روشن نگه‌داشتن موتور، آن را گرم می‌کنند، اما متخصصان این روش را اشتباه می‌دانند. در ادامه، بهترین روش گرم کردن خودرو را معرفی می‌کنیم.

  • یادگیری نکاتی ساده می‌تواند در عیب‌یابی سریع و به‌موقع خودرو به شما کمک کند. تکان های دائمی خودرو عمدتاً به چند دلیل اصلی رخ می‌دهد.

  • همان گونه که برای درمان بیماری اولین قدم تشخیص دقیق و صحیح می‌باشد، در خودرو نیز تشخیص دقیق و به موقع ایراد باعث تعمیر ساده‌تر و خرج کمتر می‌شود. موتور در هر خودرو به عنوان قلب تپنده می‌باشد و باید دائما بررسی شود تا اگر صدای غیر عادی داشته باشد؛ که نشان دهنده ایرادی فنی می‌باشد به سرعت رفع شود.

  • کلید چراغ های جلو خودرو که معمولا در خودروها در کنار فرمان قرار دارد، برای روشن و خاموش کردن چراغ های بخش جلویی خودرو درشب تعبیه شده، خراب شدن آن کلید و روشن نشدن چراغ ها علاوه بر اینکه برای راننده، سرنشینان خودرو و همچنین سایر خودروهای حاضر در جاده ایجاد خطر می کند بلکه غیرقانونی نیز هست و در صورت دیده شدن توسط پلیس راهنمایی و رانندگی جریمه دارد .

  • یکی از ایرادات عمده و متداول که بیشتر در خودرو های مدل پائین دیده می شود ، به علت آن است که به مرور زمان زاویه های تنظیم این خودروها به هم می خورد و نیز هنگام انجام تعمیرات توسط تعمیرکاران غیر مجرب، این اندازه ها رعایت نمی شوند و یا اصلا دقیق تنظیم نمی شوند مثلا به هنگام تعمیر جلوبندی ماشین و تعویض سیبک ها یا فنر بندی خودرو ممکن است، این تنظیم ها به هم بخورد.خیلی از تعمیر کاران ما اساسا با اصطلاحات کمبر و کستر و تو این و تو اوت آشنایی ندارند و حتی ممکن است که این عبارات به گوششان هم نخورده باشد.