اما مشکل اینجاست که این حجم بزرگ یارانه که از منابع عمومی کشور -که متعلق به مردم است- پرداخت میشود بهصورت عادلانه و متوازن به دست مردم نمیرسد.
پس از انقلاب، ۱۵ بار افزایش قیمت بنزین داشتهایم که از این تعداد ۸ مرتبه هیچ اثر تورمی ملموس و افزایش سطح قیمتی کالاها نداشته و در ۵ مرتبه هم تورم حدود یک تا ۲ درصد و در برخی موارد هم حتی کاهشی بوده است.
همزمان با آغاز سهمیهبندی سوخت، عضو هیات عامل سازمان راهداری و حملو نقل جادهای خبر داد که تا دو ما آینده با اجرای سیستم پیمایش،سواریهای عمومی بینشهری و وانتهای برونشهری بر اساس پیماش سهمیه واقعی را دریافت میکنند.
تجربه نشان داده افزایش قیمت بنزین در دنیا عاملی برای کاهش تمایل مردم به خرید خودرو و در نتیجه کسادی بازار خودرو است. این اتفاق در بازار خودرو ایران نیز دور از انتظار نیست و برخی فعالان بازار خودرو معتقدند روند قیمتی بازار خودرو کاهشی خواهد بود. البته اصلاح قیمت بنزین به تازگی انجام شده و برای آغاز تاثیر آن بر روند بازار خودرو باید کمی صبر کرد.
مصرف بنزین در ایران آشکارا بالاتر از استانداردهای جهانی است. دیر یا زود باید فکری به حال این میل به مصرف بنزین می شد و حالا با سهمیه بندی و اصلاح قیمت بنزین، احتمال اینکه مصرف روند منطقی تری پیدا کند دور از ذهن نیست. در این میان شاید گروهی نیز به سراغ سوخت جایگزین یعنی گاز بروند.
یک عضو فراکسیون امید از طرح دوفوریتی این فراکسیون در خصوص توقف افزایش قیمت بنزین خبر داد.
امروز در نخستین روز کاری عرضه بنزین سهمیه بندی به نرخ ۱۵۰۰ تومان و بنزین آزاد به نرخ سه هزار تومان، بررسیها نشان میدهد نزدیک به ۶۵ درصد از مصرف بنزین در کشور مشمول یارانه سنگینی است که همچنان پرداخت آن از سوی دولت ادامه دارد.
بامداد جمعه ۲۴ آبان، بنزین سهمیهبندی شد و قیمت این فرآورده نفتی به صورت سهمیهای (۶۰ لیتر ماهانه برای خودروهای شخصی) در هر لیتر ۱۵۰۰ تومان و به صورت آزاد ۳۰۰۰ تومان تعیین شد که طبق اعلام وزیر نفت از محل اجرای این طرح در طول یک سال آینده، ۳۱ هزار میلیارد تومان درآمد کسب خواهد شد که همه این مقدار به مردم تعلق میگیرد.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران گفت: با سهمیهبندی بنزین، مصرف ۸ الی ۱۰ درصد کاهش مییابد.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران اعلام کرد که کرایه تاکسی ها به دلیل سهمیه بندی بنزین افزایش نخواهد یافت.