تحریم صنعت خودرو
  • گزارش‌های منتشره از خودروسازی کشور نشان می‌دهد طی یک سال و یک ماه و یک هفته‌ای که از تحریم صنعت خودرو ایران می‌گذرد، تولید نزدیک به ۲۰ محصول که همگی مونتاژی به حساب می‌آیند، متوقف شده است.

  • با اعلام سایپا مبنی‌بر توقف تولید کیا سراتو، تعداد محصولات حذف شده از خطوط تولید خودروسازان کشور پس از اعمال تحریم‌های آمریکا به عدد ۴ رسید. خودروسازی ایران سال گذشته همین روزها و سه ماه پس از خروج آمریکا از توافق هسته‌ای و برجام، تحریم و در ادامه، دومینوی خروج شرکت‌های خارجی از کشور و توقف تولید محصولات آنها آغاز شد.

  • اطلاعیه پشت اطلاعیه، برای تعیین تکلیف خودروهایی که دیگر امکان تولید ندارند. پس از تعهدات معوقه و تولید خودروهای ناقص این بار اما جایگزینی «خودروهایی که دیگر تولید نمی‌شوند» به چالش تازه خودروسازان تبدیل شده است. اعمال تحریم‌های بین‌المللی و به دنبال آن خروج شرکای خارجی، تولید بسیاری از محصولات مونتاژی را متوقف یا به کمترین سطح تولید رساند.

  • فروش پژو فرانسه در منطقه خاورمیانه و آفریقا در نیمه نخست سال جاری میلادی ۶۸ درصد کاهش یافت که دلیل اصلی آن خروج این گروه خودروسازی از ایران به خاطر تهدید تحریم های آمریکا بود .

  • مدیرعامل گروه خودروسازی پژو-سیتروئن از کاهش ۱۲.۸ درصدی فروش این شرکت در نیمه نخست سال ۲۰۱۹ میلادی خبر داد و گفت که این افت فروش عمدتا ناشی از خروج از بازار ایران و افت فروش در چین بوده است.

  • خودروسازان از بدو تحمیل تحریم‌ها وارد پروسه تازه‌ای از قیمت‌گذاری محصولات‌شان شده‌اند که در آن با کم و زیاد کردن لیست آپشن‌ها و تجهیزات هر مدل، خریداران را مجبور به پرداخت بالاتر برای خودروهای استاندارد می‌کنند. مشتری هم بدون هیچ پشتیبانی، قربانی سیاست قیمت‌گذاری دستوری می‌شود که عامل اصلی این مخاطره اخلاقی است.

  • تحویل محصولات فرانسوی و چینی پیش‌فروش شده که هم‌اکنون امکان تولید ندارند یا تیراژ آنها به شدت کاهش یافته به چالشی انکارناپذیر در صنعت خودرو تبدیل شده است. ​البته بروز این چالش برای خودروسازان کشور به نوعی خودخواسته بوده زیرا بخش قابل‌توجهی از این خودروها در زمانی پیش‌فروش شده که ایالات‌متحده آمریکا از برجام خارج و رئیس‌جمهور آن کشور وعده بازگشت تحریم‌های صنعت خودرو را از اواسط مرداد ماه سال گذشته داده بود.

  • چالش‌های تولید محصولات پرتیراژ در نبود خودروسازان فرانسوی‌ از مهم‌ترین سوالاتی است که ذهن خریداران خودرو را به خود مشغول کرده است. سوای مسائل کیفی و افت حتمی کیفیت محصولات فرانسوی‌ داخلی‌سازی شده، به نظر می‌رسد صنعت خودروی ایران در حال یک پوست‌اندازی جدی است.

  • در آینده نزدیک انجام می شود

    بازار و صنعت خودرو ایران به شدت به یک محصول باکیفیت جدید نیاز دارد. به نظر می رسد این انتظار با تولید پژو 301 به سر برسد. معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفت‌وگوی اخیر خود، ضمن اعلام سیاست‌های این وزارتخانه و خودروسازان در بخش داخلی‌سازی و رونمایی قریب الوقوع پژو ۳۰۱ ایرانی، تلویحا احتکار خودروها را نیز رد کرده است.

  • معاون طرح و برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: متاسفانه شرکت‌هایی مانند رنو هم در مراحل قبل و هم در شرایط کنونی در تعهداتشان کم کاری کرده اند از این رو دیگر شریک راهبردی خودروسازان ایرانی نخواهد بود.