کلاسیک های آینده نگر + تصاویر
امروزه صنعت خودرو به صنعتی روبهجلو و توقفناپذیر تبدیلشده است. بهطوریکه هرلحظه شاهد دستیابی به دستاوردهای جدید در زمینه قدرت موتور ، گشتاور و سایر امکانات هستیم. با این وجود خودروهای کلاسیک همچنان در ذهن علاقمندان جای خود را دارند و حتی به سبب تعداد کمی که از آنها باقیمانده است از ارزش بالایی برخوردارند.
به گزارش خودروتک، گرچه زمان زیادی از ارائه برخی خودروها میگذرد اما بسیاری از آنها در قالبی مدرن احیا شدهاند. برخی دیگر نیز میتوانند الگویی برای طراحان خودرو باشند. در این فهرست با خودروهای کلاسیکی آشنا خواهیم شد که سالهای بسیاری از توقف تولیدشان میگذرد اما اکنون شاهد تولید فرزندان یا جانشینان مدرنشان هستیم:
لامبورگینی LM002
پادشاهی این شاسیبلند جذاب حدود 26 سال پیش به پایان رسید و فرزندش اوروس بر روی پلت فرم پدر و با طراحی مدرن و جوانپسندی روانه بازار شد. گرچه همچنان لامبورگینی LM002 از جایگاه و ارزش ویژهای برخوردار است اما نباید از زیبایی اوروس نیز غافل شد.
بی ام و Z1
در سال 1988- زمانی که نسخه آرمانی بی ام و Z1 تولید شد- همگان آینده درخشانی را برای این نسل از خودروهای رودستر پیشبینی میکردند اما سه سال بعد، در سال 1991 با کاهش تقاضای Z1 به دلیل حضور چشمگیر مرسدس بنز SL، بی ام و از تولید این خودرو استثنایی دست کشید و بعدها از جانشینان آن یعنی مدلهای Z3، Z4 و Z8 رونمایی کرد. گرچه مزدا امایکس5 میتوانست جایگاه بی ام و Z1 را در این فهرست از آن خود کند اما با توجه به تأثیری که Z1 با طراحی عجیب و جالب درهای خود بر صنعت خودرو و علاقهمندان آن گذاشت، نمیتوان بهراحتی از این رودستر کهنسال چشمپوشی کرد.
ایزو گریفو
حدود 40 سال از تولید آخرین ایزو گریفو تاریخ میگذرد اما همچنان میتوانیم تأثیر آن را بر بسیاری از خودروهای مدرن و امروزی ببینیم. این خودرو الگویی برای خودروهایی چون مازراتی گرنتوریسمو بوده است.
لانچیا 037
در سال 1982، زمانی که لانچیا 037 برای حضور در رقابتهای سری B رالی جهانی تولید شد انقلابی عظیم در تولید خودروهای اسپرت رالی شکل گرفت. درحالیکه این خودرو ایتالیایی فقط یک سال تولید شد و از پایان پادشاهی پدرش (لانچیا استریتوس) نیز حدود یک دهه میگذشت اما از سال 2000 تاکنون لوتوس اکسیژ s430 همانند لانچیا 037 و با الگوبرداری از آن در رده خودروهای موتور وسط و جذاب قرارگرفته است.
لوتوس سان بیم
یک هاچ بک دیفرانسیل عقب تمامعیار که جانشینی بهخوبی خود نداشت اما تنها خودرویی که این کلاسیک ارزشمند را الگوی خود قرارداد، بی ام و M140i بود.
تویوتا GT2000
شاید در وهله نخست تویوتا GT86 را احیا شده GT2000 تصور کنیم اما چنین نیست. GT86 یک خودرو اسپرت با فضای مناسب دونفره است درحالیکه GT2000 سنگینتر و بزرگتر از یک خودرو اسپرت است. بنابراین لکسوس ال سی مناسبترین جانشین برای آن محسوب میشود.
فورد کاپری
شرکت آمریکایی فورد در سال 1961 با تولید فورد کاپری یکی از بهترین دودر های کوپهای را به دنیای خودرو تقدیم کرد اما پس از مدتی این خودرو نیز در زمره خودروهای کلاسیک قرار گرفت. گرچه بسیاری نیسان Z370 را جایگزین احیاشده فورد کاپری میدانند اما بیگمان تویوتا GT86 بهتر از نیسان از کاپری الگوبرداری کرده است.
دلورین دیامسی-12
با توقف تولید این خودرو خاطرهانگیز در سال 1982بسیاری به دنبال جایگزینی برای آن بودند که بیگمان بهترین ، جذابترین و مدرنترین جانشین، ابرخودرو ریمک C Two است.
استون مارتین بولداگ
رویای استون مارتین بولداگ با گذر زمان از یاد طراحان نرفت و در سال 2018 با شکلی مدرنتر و با نام استون مارتین والکری و با ظاهری خشنتر و طراحی ظریفتر پا در جهان خودرو گذاشت.
مک لارن M6
زمانی که به مک لارن شانس دیگری برای به نمایش گذاشتن استعداد خود در طراحی ظاهری خودروها داده شد این کمپانی توانست با الگوبرداری از مک لارن M6 و با همکاری ردبول ، مک لارن 570S را ارائه دهد که با توجه به پیشبینیهای موجود این مدل تا سال ۲۰۲۰ فروش مک لارن را سه برابر میکند.
منبع: F1 ایران