10 سال با پورشه پانامرا
هنگامی که شرکت پورشه در آوریل سال 2009 مدل پانامرا را معرفی کرد، هنوز در کلاس خودروهای سدان لوکس نمونه‌ای مشابه با این خودرو وجود نداشت.
به گزارش خودروتک ، در 10 سال گذشته دو نسل از پورشه پانامرا معرفی شده و 235 هزار دستگاه از این خودروی لوکس به فروش رفته است.
در ابتدای عرضه پانامرا کسی درباره میزان موفقیت این خودرو اطمینان نداشت اما به لطف استقبال مشتریان، خودروساز آلمانی توانست به آسانی از برنامه تولید 20 هزار دستگاه پانامرا در سال که پیش‌بینی کرده بود فراتر رفته و در عرض یک دهه موفق به فروش بیش از 235 هزار نمونه از این سدان لوکس در سراسر جهان شد که 161,700 دستگاه از این رقم مربوط به فروش نسل اول این خودرو است.
میشائیل اشتاینر عضو تیم تحقیق و توسعه پورشه معتقد است که مدل پانامرا به عنوان بستری برای ارائه فناوری‌های نوین و ابتکارات جدید بوده و نقش بسیار مهمی در شکل دادن به محصولات پورشه در 10 سال گذشته ایفا کرده است. وی در ادامه پیشرانه‌های هیبرید متنوعی که برای این مدل توسعه یافته‌اند را نیز به عنوان موتور محرک در برقی‌سازی سایر محصولات این شرکت دانسته است.
قصه از کجا شروع شد؟
در طول تاریخ 70 ساله شرکت پورشه، مهندسین و طراحان این شرکت چند مرتبه برای ساخت خودرویی چهار در تلاش کردند. در دهه 50 میلادی خودرویی چهارنفره براساس مدل 365 ساخته شده که آن را تایپ 530 نامیدند. این خودرو نسبت به نمونه کوپه از فاصله محوری بیشتر، سقف بلندتر و درهای بزرگتر بهره می‌برد.
پورشه 989 کانسپت
چند سال پس از آن مدلی سدان و آزمایشی براساس 911 و در دهه 80 میلادی نیز یک کوپه چهاردر براساس 928 ساخته شده که با نام تایپ 989 نامگذاری شد. در سال‌های بعد نیز کانسپت‌های میراژ، متئور و فانتوم معرفی شدند که هرکدام را می‌توان گامی در جهت شکل‌گیری پانامرا دانست. نام پانامرا نیز برگرفته ازمسابقات ریس استقامتی است که در مکزیک برگزار شده و«کررا پانامریکانا» نام داشت.
معرفی پورشه پانامرا به جهان: 19 آوریل 2009
پورشه در این روز به یادماندنی برای اولین بار از نسل اول پانامرا پرده برداری کرد آن هم در طبقه 94 ام ساختمان مرکز تجاری جهانی شانگهای. پس از این تاریخ بود که پورشه نسخه‌های متنوعی از پانامرا عرضه کرد که به پیشرانه‌های بنزین، دیزل و یا هیبرید مجهز بودند. همچنین امکان سفارش این خودرو در نسخه‌های دیفرانسیل عقب و یا دو دیفرانسیل نیز فراهم است. هرچند پورشه گزینه جعبه‌دنده دستی شش سرعته را نیز به مشتریان پیشنهاد کرده اما اکثر خریداران پانامرا آن را با جعبه‌دنده هفت سرعته دوکلاچه PDK خریداری کرده‌اند.
نسل اول پورشه پانامرا
اما غیر از معرفی اولیه، پانامرا در طول دوران حیات خود نقاط عطف دیگری نیز داشته است. اول مارس 2011 به دلیل معرفی مدل پانامرا هیبرید به عنوان اولین هیبرید در رده خودروهای لوکس و 20 آوریل 2013 که مدل پلاگین‌هیبرید این خودرو معرفی شد که بازهم در میان رقبا یکه تاز بود. بی دلیل نیست که 67 درصد بازار خودروهای لوکس هیبرید در اختیار برند پورشه است که با مدل‌های 918 اسپایدر و البته پانامرا توربو S E-Hybrid عملکردی درخشان دارد.
پس از عرضه مدل فیس‌لیفت در سال 2013، پورشه مدل بزرگتر پانامرا با فاصله محوری بیشتر را معرفی کرد تا نظر خریداران چینی را بیش از پیش جلب نماید. غیر از این، قدرت خروجی پیشرانه سایر مدل‌ها نیز افزایش یافت.
بد نیست بدانید که چین برای پانامرا بسیار با اهمیت است چراکه بازار این کشور به تنهایی خریدار 29 درصد تمام پانامراهای تولید شده بوده که در مرتبه دوم پس از قاره اروپا (30 درصد کل فروش) ایستاده است. پس از اروپا (به غیر از آلمان) و چین، با فاصله کمی آمریکای شمالی در رتبه سوم ایستاده و آلمان نیز به عنوان چهارمین بازار پانامرا، 11 درصد کل آمار فروش این خودرو را به خود اختصاص داده است.
نسل دوم پورشه پانامرا در کنار پانامرا اسپرت توریسمو
اکنون مدتی است که نسل دوم پانامرا که در 28 ژوئن 2016 معرفی شده، با تجهیز به پیشرانه‌های قدرتمندتر (که بین 334 تا 690 اسب‌بخار قدرت داشته) و همچنین فناوری‌های تازه، به امید کسب موفقیت‌های بیشتر در بازار خودروهای لوکس برای نبرد با رقبای خود روانه میدان شده است.
در سال 2017 پورشه پس از عملکرد موفقیت‌آمیز پانامرا، از مدلی جدید برپایه آن و با نام پانامرا اسپرت توریسمو رونمایی کرد. استیشن جدید آلمان ها همانند برادر بزرگترش با انواع پیشرانه بنزینی، دیزلی و هیبریدی عرضه می‌شود.
منبع: باما
