پژو 2008 بخریم یا ام جی GS؟

طراحی پژو ۲۰۰۸ به گونه ای است که اسپرت و هیجان انگیز است و در چهره این ماشین خوش تیپ فرانسوی به خوبی میتوان زبان طراحی پژو را دید که نشان از با شخصیت بودن ماشین است .

به گزارش خودروتک ، یکی دیگر از نکات ظاهری پژو ۲۰۰۸ وجود چراغ ها با طراحی خشمگین و خطوط بر آمده بر روی بدنه و کاپوت است و رینگ های ۱۷ اینچی هم به زیبایی خود نمایی میکنند . پژو ۲۰۰۸ با توجه به ابعاد بدنه فضا سازی خوبی داخل کابین انجام داده است . کیفیت ساخت و مونتاژ پژو ۲۰۰۸ در نمونه های نشان داده شده در نمایشگاه های ماشین بالا بوده است و از لحاظ کیفیتی کاملا پژو ۲۰۰۸ ماشین راضی کننده ای میباشد .

طراحی کابین پژو ۲۰۰۸ در عین سادگی و ارگونومیک بودن کاملا مدرن است و حس هیجان را به خوبی به سرنشینان ماشین منتقل می کند . از نظر کیفیت متریال هم در کابین ماشین پژو ۲۰۰۸ از پلاستیک مرغوبی استفاده شده است که کیفیت کاملا مطلوبی را دارا می باشد.پژو ۲۰۰۸ مخصوصا برای راننده بسیار ارگونومیک شکل گرفته است زیرا راننده هم به ابعاد و بدنه و محیط بیرون از ماشین تسلط کامل را دارا می باشد و هم به خوبی شرایط داخل و خارج ماشین را می تواند کنترل کند. پژو ۲۰۰۸ به نوبه خود ماشین فول آپشنی محسوب می گردد اما باید ببینیم در داخل ایران خودرو هم نمونه های تولیدی این ماشین همان مقدار آپشن را دارا میباشد یا خیر که در نمونه های تولیدی در آینده این موضوع مشخص می گردد.

در بحث سواری و هندلینگ پژو ۲۰۰۸ در کلاس یک ماشین کراس اوور دارای عملکرد خوبی است و با توجه رینگ و لاستیک اسپرت و طراحی شاسی و سیستم تعلیق یشرفته هندلینگ و پایداری اش خوب و در سطح رو به بالا ارزیابی میشود . از نظر نرمی سواری پژو ۲۰۰۸ ر ماشین چندان خوبی است و در کل برای استفاده شهری ماشین نرم و راحتی است . فرمان پژو ۲۰۰۸ نرم است و دقت قابل قبولی هم دارد و تقسیم وزن ماشین هم قابل قبول میباشد و از همه مهم تر طراحی کوچک ، اسپرت و خوش دست غربیلک فرمان پژو ۲۰۰۸ است که سطح دقت و تعادل راننده را بالا میبرد و ماشین را خوش دست تر نشان میدهد . ترمز های پژو ۲۰۰۸ ۴ چرخ دیسک میباشد که خوب و پر قدرت عمل میکند و مجهز به ABS و EBD هم میباشند و سیستم های امنیتی خوبی هم در ماشین به کار رفته که امنیت و اطمینان خاطر راننده و سرنشینان ماشین را تا حد زیادی افزایش میدهد .

در کل پژو ۲۰۰۸ یک ماشین کراس اوور جمع و جور ، چالاک ، اقتصادی ، ایمن و اسپرت و زیبا است که هم جوانان را به خوبی سمت خود جذب میکند و هم مناسب خانواده ها میباشد . پژو ۲۰۰۸ ۵ ستاره ایمنی را دارا میباشد ، مصرف سوخت کمی دارد و شتابگیری روانی هم دارد و در بازار های جهانی بسیار موفق بوده است و اکنون باید منتظر بمانیم تا ایران خودرو این ماشین را عرضه کند و ببینیم که تا چه حد به پژو ۲۰۰۸ فرانسوی نزدیک میباشد .

بررسی یک خودروی پر حرف و حدیث: ام‌جی GS مدل ۲۰۱۷

ام‌جی GS 2017 که اولین شاسی‌بلند این کمپانی محسوب می‌شود قدمی در جهت صحیح است.

این برند هم‌اکنون در تملک سایک موتور چین قرار دارد و سرانجام اولین شاسی‌بلند خود با نام GS را روانه‌ی بازار کرده است. این خودرو در کلاس شاسی بلندهای مدیوم به مصاف حریفانی چون هیوندای توسان، مزدا CX-5 و تویوتا راو ۴ رفته اما از نظر قیمتی بیشتر نزدیک شاسی بلندهای کوچک‌تری چون مزدا CX-3 و نیسان قشقایی است.

طول و عرض این خودرو به ترتیب برابر با ۴۵۰۰ و ۱۸۵۵ میلی‌متر بوده و در واقع ۲۵ میلی‌متر طویل‌تر و ۵ میلی‌متر عریض‌تر از توسان است اما فاصله‌ی محورهای ۲۶۵۰ میلی‌متری آن ۲۰ میلی‌متر کوتاه‌تر از ساخته‌ی هیوندای است.

با یک نگاه به نظر می‌رسد که GS کوچک‌تر باشد اما این‌گونه نیست و شاهد کابین جاداری هستیم. صندوق‌عقب خودرو گنجایش ۴۸۳ لیتری دارد که با تا کردن صندلی‌های عقب به ۱۳۳۶ لیتر می‌رسد. این فضا بیشتر از رقبایی چون مزدا CX-5 (403 لیتر) و فورد اسکیپ (۴۰۶ لیتر) است.

تجربه رانندگی

اگرچه مالکان چنین خودروهایی همانند رناتو رفتار نمی‌کنند اما دیدن توانایی‌های GS دیفرانسیل جلو در پیستی سخت و لغزنده و البته راحتی این خودرو در چنین شرایطی احساس‌برانگیز است.

در زمان آغاز حرکت گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه ی خودرو تنبل احساس شده و تعویض‌های آن به تیزی اکثر گیربکس‌های خودروهای فولکس‌واگن نیست. البته زمانی که دور پیشرانه به بالای ۲۵۰۰ می‌رسد شاهد عملکرد قوی پیشرانه هستیم.

اما موضوعی که جالب نبوده صدای تولیدی پیشرانه است که با تلاش‌های ام‌جی همخوانی ندارد زیرا این کمپانی خواسته روحی اسپورت در GS بدمد. به علاوه سیستم چهار چرخ محرک که اکثراً نیرو را به محور جلو منتقل می‌کند متمایل به کم فرمانی بوده و لرزش‌های آن به کابین منتقل می‌شوند. البته این موضوعات در رانندگی‌های معمولی دیده نخواهند شد.

همچنین شاهد کمی حرکات بدنه هستیم و این موضوعی معمولی در این‌گونه خودروها به شمار می‌رود.

بررسی کابین خودرو

از این نظر ام‌جی خودروی خوبی ساخته اما اصلی‌ترین گلایه درباره‌ی نمای داخلی، پلاستیک‌های سخت بکار رفته در داشبورد و درب‌ها است. باید این را بگوییم که همه‌ی اجزا به خوبی با یکدیگر چفت شده‌اند.

مواد چرم مانند بکار رفته در غربیلک فرمان احساس بسیار خوبی را در دست ایجاد می‌کنند و صندلی‌هایی که در مدل‌های Soul و Essence X چرمی هستند راحتی و حمایت خوبی دارند. هرچند، صندلی‌ها می‌توانستند بالشتک‌های کناری بیشتری داشته باشند. از نظر مواد استفاده شده می‌توان گفت که شبیه چرم واقعی بوده و احساس ارزان‌قیمتی برخی برندهای دیگر را ندارند.

صفحه‌نمایش مولتی‌مدیای مدل Core در مقایسه با صفحه‌ی ۸ اینچی مدل‌های Soul و Essence X کاملاً ناچیز و کوچک است. دو تریم بالاتر سیستم ناوبری ماهواره‌ای نیز دارند. گشت‌وگذار در منوهای سیستم به‌طور شگفت‌انگیز خوب و روان است.

دوربین پشتی خودرو نیز کاملاً واضح بوده و راهنمایی‌های آن پارک کردن خودرو را آسان‌تر می‌کنند.

در بخش عقبی GS شاهد فضای سر و پای زیادی هستیم. پایه‌ی صندلی در موقعیتی پایین قرار گرفته و به همین دلیل شاید افراد قدبلند حمایت کاملی را از سوی صندلی‌ها شاهد نباشند.

احساس خودرو در سرعت‌های بالا خوب و برنامه‌ریزی‌شده بوده و ترمزها نیز گیرا و پیش بینی شده عمل می‌کنند.

این خودرو هنوز هم در پسِ پیشروهایی چون فولکس‌واگن تیگوان و مزدا CX-5 قرار می‌گیرد اما ام‌جی GS نشانه‌ای از این موضوع است که خودروهای چینی در جهتی درست حرکت می‌کنند و اگر این روش صحیح را ادامه دهند به زودی می‌توانند رقبای ژاپنی و کره‌ای خود را به چالش بکشند.

نقاط قوت: طراحی جذاب، پیشرانه‌های توربوی قوی، هندلینگ برجسته، ارزش خوب در برابر مبلغ پرداختی، احساس خوب چفت شدگی قطعات کابین

نقاط ضعف: فقدان آرامش برخلاف رقبای اصلی، گیربکس DCT تنبل، بکار بردن پلاستیک‌های سخت در جای‌جای کابین، ورود صدای لاستیک‌ها به کابین، کسب ۴ ستاره ایمنی از انکاپ استرالیا، نبود سیستم‌های ایمنی فعال

قابلیت های فنی هر دو خودرو

منبع: کارستان