احتمال واردات تایرهای روکش شده
تایر چینی در طی چند سال گذشته به قصه ای پر حاشیه در بازار لاستیک و تایر کشور بدل شده است. در شرایطی که کارخانجات تایر ایرانی توان تامین بازار را ندارند و واردات تایرهای برند اروپایی و ژاپنی و آمریکایی نیز بسیار گران تمام می شود. این شرکت های چینی هستند که تنها گزینه برای جبران کمبود تایر در بازار به نظر می رسند اما در طی هفته های اخیر ماجرای واردات تایرهای چینی نیز بسیار پر حاشیه بوده است.
به گزارش خودروتک، اخیرا، کونلون بانک چین که به عنوان مرجعی برای تجارت ایرانیان و چینی ها شناخته می شد، اعلام کرد از تبادلات ارزی میان طرفین ایرانی و چینی خارج می شود.
این بانک برای ساماندهی روابط بانکی ایران با چین در دوره تشدید تحریم ها علیه ایران و با هدف دور زدن تحریم ها در زمان احمدی نژاد ایجاد شد. سرمایه اولیه این بانک از ارز فروش نفت ایران به چین که در چین بلوکه شده تأمین شده‌است. این بانک در مکاتبه با شرکت های چینی اعلام کرده بود که شرکت های چینی تنها دو هفته وقت دارند تا مبادلات خود را با تجار ایرانی پایان دهند. با این وجود، بسیاری از شرکت های تولید کننده تایر چینی، پیش از آغاز رسمی تحریم های امریکا در سیزده آبان، مبادلات خود را با طرف های ایرانی مسدود کرده اند.
در حال حاضر تولیدات داخلی در زمینه تایر، عموما مربوط به لاستیک خودروهای شخصی است و لاستیک ناوگان حمل و نقل جاده ای که خودروهای مسافربری و باربری آن را تشکیل می دهند، فقط به میزان ۳۰ تا ۳۵ درصد نیاز بازار تولید می شود.
با این وجود، سر باز زدن چینی ها از فروش تایر به ایران، تنها هدفی سودجویانه است. از آن جایی که شرکت های اروپایی و ژاپنی به طور رسمی در دور قبلی تحریم ها از ایران خارج شدند، بازار تایر ایران نیز آماده است تا به طور انحصاری در اختیار شرکتهای چینی قرار گیرد و تجار ایرانی نیز مجبور خواهند بود تا از طریق واسطه ها و شرکت های صوری اقدام به خرید محصولات مورد نیاز کنند. امری که علاوه بر بالا بردن هزینه های واردات کالا به کشور، موجب رونق کشورهای دلال و سود بیشتر فروشندگان چینی خواهد شد.
تایرهای چینی روکش شده در راه ایران
از سوی دیگر به نظر می رسد که با این شرایط موجی از تایر دست دوم چینی در راه بازار ایران است. همه چیز از روزی آغاز شد که روند طبیعی واردات تایر از هر دو نوع باری-اتوبوسی و سواری دچار اختلال شد و تجار رسمی و شرکت هایی که نمایندگی رسمی تایرسازان بزرگ دنیا ازجمله شرکت های تولید کننده صاحب نام چینی را داشتند، موفق به واردات تایر به کشور نشدند و درنهایت بازار با کمبود شدید تایرهای باری اتوبوسی رو به رو شد.
روکش مجدد تایرهای رادیال باری-اتوبوسی امری طبیعی در سراسر دنیاست و لاستیک های باری-اتوبوسی پس از پیمایش مشخص و از بین رفتن آج آن توسط شرکت های معتبر روکش می شوند. این تایرها البته با قیمتی به مراتب پایین تر در بازار به فروش می رسند و مصرف کننده نهایی نیز از روکش بودن آن مطلع است. اما در شرایط فعلی بازار تایرهای سنگین در کشور و تخصیص میلیون ها دلار ارز به واردات تایر، برخی شرکت های چینی سودجو محصولات روکش شده را به جای نمونه های نو به خریداران ایرانی می فروشند.
این تایرها که از نظر ظاهری برای افراد کم تجربه قابل تشخیص نیستند، به زودی وارد بازار خواهند شد و به عنوان چالشی جدید برای وزارت صمت، سازمان راهداری و مصرف کنندگان نهایی مطرح می شوند.
منبع: دیجیاتو
