فرمول جدید قیمت خودرو اعلام شد
به گفته عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو، افزایش شدید قیمت کارخانه ای خودرو قطعی است و قیمت محصولات تولیدی شرکتهای خودروساز در مبداء در بازهای بین ۳۰ تا ۸۰ درصد افزایش پیدا می کند.
به گزارش خودروتک ، درحالیکه گفته میشود بهزودی قیمتهای جدید خودرو توسط شورای رقابت اعلام خواهد شد، در روزهای گذشته یک مقام در انجمن قطعهسازان خبر از رشد احتمالی ۳۰ تا ۸۰درصدی قیمتها داد. مازیار بیگلو، عضو هیاتمدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در نشستی خبری اعلام کرد به قطعهسازان گفته شده که رشد قیمت کارخانهای خودرو بین ۳۰ تا ۸۰درصد خواهد بود. پیش از این نیز برخی پیشبینیها حاکی از آن بود که احتمالا قیمتگذاری جدید خودرو نزدیک به حاشیه بازار خواهد بود.
پیش از این افزایش قیمتهایی که از طریق شورای رقابت اعمال شده بود، عموما زیر ۱۰درصد بود. تنها در آخرین قیمتگذاری که توسط شورای رقابت انجام شد، یعنی اردیبهشتماه سال گذشته، این شورا افزایش ۱۵درصدی قیمتها را اعمال کرد. در آذرماه سال ۱۴۰۰ نیز که آخرین قیمتگذاری انجام شد، ستاد تنظیم بازار رشد قیمت ۱۸درصدی را برای خودروهای تولید داخل در نظر گرفت.
اما اکنون به نظر میرسد با توجه به ثابت ماندن قیمت خودرو برای مدت طولانی و روند زیاندهی که خودروسازان در این مدت متحمل شدند و همچنین مخالفتهایی که با حضور دوباره این شورا شده، شورای رقابت سعی دارد خودروسازان را از زیان خارج کند. محمود دودانگه، نایب رییس شورای رقابت چندی پیش عنوان کرده بود که با اجرای دستورالعمل جدید شورای رقابت، حداکثر تا ۶ ماه آینده بازار خودروی کشور تنظیم شده و به تعادل میرسد. همچنین تاکید کرده بود: قرار نیست خودروسازان محصولی تولید کنند که قیمت آن کمتر از قیمت تمامشده باشد و سود منصفانه آنها در نظر گرفته خواهد شد.
ماجرای افزایش ۳۰ تا ۸۰ درصدی قیمت خودرو چیست؟
امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو در این خصوص میگوید: ابتدا یک نکته را بگویم، چون یکدفعه وقتی درباره افزایش ۳۰ تا ۸۰ درصدی گفته میشود، مردم فکر نکنند که خودرو قرار است در بازار ۳۰ تا ۸۰ درصد افزایش قیمت داشته است. منظور این است که خودروهایی که تاکنون قیمتگذاری بسیار پایین داشتند و ۱۷۰ و ۲۰۰ میلیون تومان بودند، در حالی که قیمت تمامشدهاش همان ۲۷۰ میلیون تومان در میآمد، قیمتشان درست شود.
وی میافزاید: به عبارتی، قیمت کارخانه تغییر میکند؛ آن هم قیمتهایی که قیمتگذاری دستوری غلط رویشان اعمال میشد؛ نه خودروهایی مثل دیگنیتی و تیگو. حتی شاید برای مثال در مورد خودروهایی مثل تیگو۸ قیمتها حتی پایین آید.
ین کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه مردم از این ماجرا نترسند، عنوان میکند: قبلا قیمت تمام شده را در نظر میگرفتند. برای مثال، سال ۹۶ را قیمت پایه میگرفتند و هر سال میگفتند تورم این رقم است، پس خودروساز هم با این نسبت باید افزایش قیمت داشته باشد. دیگر در این ۴ سال گذشته قیمت تعیینشده همیشه پایینتر از قیمت تمامشده بود؛ مثل پژو۲۰۶، پژوپارس، تیبا و
فرمول افزایش قیمت خودرو به روز میشود
کاکایی تصریح میکند: حالا قرار است فرمول افزایش قیمت خودرو به روز و منطقی شود. قرار است اینگونه عمل کنند که خودروهای مشابه در بازار بینالمللی چه قیمتی دارد و ضرب و محاسبه کنند و بگویند قیمت خودرو چه رقمی خواهد بود.
وی ادامه میدهد: در این حالت به طور قطع قیمت تعیین شده بالاتر از قیمت تمام شده است و حتما این قیمت بالاتر از قیمت قبلی است که تعیین میشد؛ حالا بین ۳۰ تا ۸۰ درصد. چرا تا این حد؟ به خاطر اینکه واقعا بعضی از قیمتهای تعیین شده پایین بود. نمونه آن را نگاه کنید. قبلا پژوپارس در کارخانه ۲۰۰ میلیون تومان بود، اما در بازار ۴۵۰ میلیون تومان به فروش میرفت، یعنی در بازار ۲۵۰ میلیون تومان گرانتر بود؛ این در حالی است که قیمت تمامشدهاش ۷۰، ۸۰ میلیون تومان بالاتر از قیمتی بود که کارخانه میفروخت. پژو۲۰۶ هم اینگونه بود.
این کارشناس صنعت خودرو متذکر میشود: با تصمیم جدید، قیمتها منطقی میشود. حالا قیمت بعضی از خودروها قبلا خیلی پایین بود که قیمتشان بالاتر میرود و بعضی از خودروها هم که قیمتشان معقول بود، بالا نمیرود.
کاکایی با اشاره به اظهارنظر انجمن قطعهسازان، میگوید: انجمن قطعهسازان، گروهی هستند که قطعه به خودروهای تولید داخل با درصد بالای داخلیسازی میدهند که اتفاقا همین گروه تحتتاثیر قیمتگذاری دستوری غلط بودند.
وی میافزاید: در مورد خودروهای مونتاژی که حدود ۲۰ درصد داخلیسازی دارند و قطعه خاصی جز تایر و باتری نمیگیرد، بعید است که قیمتهایشان تغییر کند.
قیمتها واقعی میشود
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه عنوان میکند: با این روش، قیمتها واقعی خواهد شد و بر همین اساس، خودروساز دیگر زیان نمیکند، تولید افزایش پیدا میکند و ضمنا دیگر آن سودهای سوداگری خودبهخود برداشته میشود و در عین حال، صفهای خرید هم جمع خواهد شد.
کاکایی یادآور میشود: در واقع شرایط شبیه سال ۹۴ میشود که قیمتها به روز شده بود و تولید هم بالا رفته بود. ثبات اقتصادی هم در کشور حاکم بود و دیگر مردم خودرو نمیخریدند. تا سال ۹۵ و ۹۶ هم شرایط اینگونه بود. البته قیمتها پایین نیامده بود، بالا بود، ولی هر کس خودرو میخواست، میخرید و دیگر کسی به یکباره ۱۰۰ درصد سود نمیکرد.
وی تصریح میکند: اگر روشی که عنوان شده، به درستی اجرا شود، قیمتها منطقی و واقعی میشود.
افزایش قیمت کارخانه، روی بازار اثر میگذارد؟
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که افزایش قیمت کارخانه، روی بازار خودرو اثر نمیگذارد؟ میگوید: ما در حال حاضر با چند پدیده روبهرو هستیم و هیچکس نمیتواند یکچنین قولی را هماکنون به شما بدهد.
کاکایی با اشاره به نرخ دلار در بازار، میافزاید: یک اتفاق عجیبی افتاد که خیلی جالب بود. دلار به ۶۰ هزار تومان رسید و الان به ۴۸ هزار تومان برگشته است. یک اتفاق مهم در این مدت افتاد که دلار واقعی که دست صنعت بود، در حدود ۳۰ هزار تومان قیمت داشت. آن دلار در همین دو ماهه حدود ۴۰ هزار تومان شده است. من درباره دلار واقعی صحبت میکنم، نه دلاری که مردم ۶۰ هزار تومان میخریدند.
وی توضیح میدهد: در حال حاضر واقعیت این است که دلار ۴۰ هزار تومان شده است؛ یعنی حدود ۳۰ درصد افزایش در همین مدت دو ماهه داشتهایم. از طرفی، مبنای ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی دلار، ۲۸ هزار و ۵۰۰ تومان شده است که مبنای محاسبه تعرفهها است.
ین کارشناس صنعت خودرو ادامه میدهد: به عبارتی، هزینه ریالی تعرفههای هر چه وارد کشور میشود، ۶.۸ برابر خواهد شد. یادآوری میکنم که قرار بود امسال این اتفاق بیفتد، ولی نشد. اگر خاطرتان باشد، رییسجمهور گفت نصف تحولات را برای سال بعد میگذارم که یکی از آن تحولات، این بود. بر همین اساس، در سال آینده شما حتما مشاهده خواهید کرد که قیمت دارو و خیلی از کالاها بالا میرود.