بررسی فاصله قیمتی خودروهای محبوب بازار
بررسی میانگین قیمت دلاری چهار خودروی پرتیراژ داخلی نشان از فاصله دو برابری «قیمت بازار» و «قیمت دستوری» یا همان قیمت درب کارخانه دارد. علاوه بر تاثیرگذاری سیاست قیمت‌گذاری دستوری روی شکاف قیمت خودرو در بازار و کارخانه، بخشی از این فاصله قیمتی ناشی از نوسانات نرخ ارز اتفاق می‌افتد. عایدی این گسل قیمتی به جیب سفته‌بازها رفته‌است.
به گزارش خودروتک به نقل از دنیای اقتصاد ، بررسی فاصله قیمتی میان قیمت‌های کارخانه و بازار خودرو در بازه 10ساله از 1390 تا 1400 نشان می‌دهد، فاصله قیمت دلاری خودرو به نوعی از فاصله قیمت ریالی آن تبعیت کرده است. به همین منظور قیمت چهار خودروی پرتیراژ را در بازه زمانی ذکرشده در سه مقطع بررسی می‌کنیم تا به‌خوبی تاثیر نرخ ارز بر قیمت کارخانه‌ای، قیمت بازار و همچنین نقش نرخ ارز در ایجاد شکاف قیمتی میان آن دو را تحلیل کنیم. نرخ ارز در فروردین‌ماه 90 حدود هزار و 100تومان بوده، اما در فروردین‌ماه سال 1400 نرخ ارز معادل 27هزار تومان در نظر گرفته شده است.
از پژو 405 شروع می‌کنیم. تولید این خودرو در سال 99 متوقف شد. در این سال قیمت این خودرو در مبدا براساس نرخ ارز حدود 2هزار و 670دلار بود. این در حالی است که قیمت همین خودرو در سال مذکور در بازار حدود 7هزار و 900دلار بوده است. بنابراین شاهد فاصله قیمتی حدود 197درصدی میان قیمت بازار و کارخانه هستیم. دلیل این فاصله قیمتی را می توان در زیان بیش از پیش ایران‌خودرو در تولید پژو 405 و همچنین تقاضای هیجانی برای آن به دلیل توقف تولید جست‌وجو کرد. اما همین روند در سال 95 با فاصله کمتری دنبال شد.
در آن سال، قیمت کارخانه‌ای پژو405 حدود8هزار و 150دلار بوده است اما همین خودرو در آن زمان در بازار با قیمتی معادل حدود 8هزار و 460دلار معامله می‌شد. بنابراین شکاف قیمتی این خودرو در آن زمان حدود 4درصد بوده است. اما قیمت این خودرو در سال 90 روند متفاوتی را طی کرد. در حالی که قیمت پژو 405 در سال 90 در بازار حدود 12هزار دلار بوده، در کارخانه با قیمتی حدود 12هزار و 75دلار عرضه می‌شده است. بنابراین شاهد بودیم که قیمت کارخانه به نسبت قیمت بازار حدود یک‌درصد بیشتر بوده است.
همین بررسی را در خصوص قیمت پژو206 انجام می‌دهیم. پژو206 در سال 90 در کارخانه حدود 12هزار و 300دلار قیمت داشته اما همان زمان این خودرو در بازار با پرداخت معادل ریالی حدود 12هزار و 850دلار قابل خرید بوده است. شاهد هستیم که فاصله قیمتی میان بازار و کارخانه در آن مقطع زمانی حدود 5/ 4درصد بوده است. سال 95 فاصله قیمتی میان بازار و کارخانه نسبت به سال 90 افت را به خود دید. در آن سال قیمت پژو206 در مبدا حدود 9هزار و 200دلار بوده اما متقاضیان در آن زمان در بازار باید معادل ریالی حدود 9هزار و 470دلار را برای در اختیار گرفتن این خودرو هزینه می‌کردند. بنابراین فاصله قیمتی میان بازار و کارخانه حدود 3درصد بود.
اما در سال گذشته این شکاف قیمتی عمیق‌تر شد. در حالی که معادل ریالی قیمت پژو206 در مبدا حدود 5هزار و 530دلار بود، این خودرو در بازار با قیمت حدود 9هزار و 700دلار حضور داشت. بنابراین شاهد فاصله قیمتی بیش از 75درصدی هستیم.بررسی قیمت پژوپارس نیز از یکی بودن قیمت این خودرو در مبدا و بازار در سال 90 حکایت دارد. اما همین خودرو در سال 95 با فاصله قیمتی در بازار و کارخانه مواجه شد. معادل ریالی قیمت پژوپارس در مبدا در سال 95 حدود 10هزار دلار بود اما قیمت همین خودرو در بازار حدود 560دلار بیشتر بود. بنابراین شکاف قیمتی آن بیش از 5درصد بوده است. اما در سال 1400 شاهد رشد فاصله قیمتی میان بازار و کارخانه به میزان 60درصد بوده‌ایم.
در سال گذشته قیمت پژوپارس در مبدا حدود 6هزار و 270دلار بود اما خریداران در بازار باید برای این خودرو حدود 10هزار و 100دلار پرداخت می‌کردند.قیمت سمند EF7 در بازار و کارخانه نیز از همین قاعده پیروی کرده است. سمند EF7 در سال 90 با قیمت ریالی معادل 13هزار و 230دلار در کارخانه حاضر بوده است اما همین خودرو در بازار با قیمت حدود 13هزار دلار دادوستد می‌شد. سال 95 فاصله قیمتی میان بازار و کارخانه حدود 7درصد بود. این فاصله قیمتی در سال 1400 به حدود 63درصد برای این خودرو رسیده است. در این سال قیمت کارخانه‌ای سمند EF7 حدود 5هزار و 900دلار بود اما متقاضیان در بازار باید معادل ریالی حدود 9هزار و 600دلار را برای آن پرداخت می‌کردند.
