سهمیه بنزین سرانه خانوار به زبان ساده چیست و چگونه عمل می کند؟
یارانه بنزین در مدل فعلی به خودرو تعلق می گیرد. اینگونه است که اگر فردی مثلا سه خودرو داشته باشد بیش از فردی که یک خودرو دارد از این یارانه بهره مند می شود و عملا افرادی که خودرو ندارند سهمی هم از این یارانه ندارند. این امر سبب شد نمایندگان در مجلس شورای اسلامی با هدف حذف تبعیض‌ها برای دریافت یارانه بنزین به صورت واقعی، طرحی را با عنوان «سهمیه‌بندی بنزین سرانه خانوار» با ماده واحده‌ای که در آن دولت مکلف می‌شود به هر ایرانی دارای کد ملی به جز ساکنان خارج کشور معادل 30 لیتر بنزین به طور ماهانه به کارت ملی یا بانکی سرپرست خانوار اختصاص دهد، را دوباره به جریان بیندازند.
به گزارش خودروتک، سیدامیرحسین قاضی‌زاده هاشمی نایب رئیس مجلس شورای اسلامی درباره تصمیم مجلس برای پرداخت سهمیه بنزین به سرانه خانوار به تسنیم گفت: وقتی دولت تصمیم به سهمیه بندی بنزین در طرح هدفمندی یارانه‌ها گرفت، هدفش این بود که قیمت بنزین را گران کند و درآمد آن را در بودجه قرار داده و میان مردم توزیع کند.
وی با بیان اینکه طرح مجلس در عمل همان طرح هدفمندی یارانه‌هاست، اما دخالت دولت در آن کمتر می‌شود، اظهار داشت: در این طرح به جای اینکه پول و سرمایه حاصل از فروش بنزین نزد دولت باشد، به هر ایرانی سرانه یک لیتر بنزین در روز تعلق می‌گیرد و به او اختیار می‌دهد بنزینی را که با قیمت 3 هزار تومان در اختیارش قرار گرفته مصرف کند یا آن را بفروشد.
نماینده مردم مشهد در مجلس با اشاره به اینکه قیمت بنزین سرانه اختصاص یافته به مردم در بازار تعیین می‌شود، گفت: مانند این است که به جای پول به مردم کالا داده و به آنان حق بدهیم که آن را بفروشند و مبلغ معادلش را دریافت کنند.
قاضی‌زاده ادامه داد: حُسن طرح این است که قیمت بنزینی که به مردم تعلق می‌گیرد، منطبق با بازار جهانی و فوب خلیج فارس نوسان خواهد داشت و این یعنی یارانه مردم متناسب با تورم خواهد بود.
نایب رئیس مجلس با بیان اینکه این طرح عدالت در توزیع ثروت را پیگیری می‌کند، خاطرنشان کرد: پیش از این دولت پول را مستقیماً به مردم می‌داد. اما در این طرح پول بنزین به صورت غیرمستقیم در اختیار مردم قرار می‌گیرد، با این تغییر که پیش از این خود دولت با افزایش قیمت بنزین منبع پرداخت یارانه را ایجاد و تأمین می‌کرد، در حالی که در طرح مجلس یک بانک واسطه خرید و فروش میان مردم و شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی می‌شود.
وی با تأکید براینکه با اجرایی شدن این طرح همه مردم به صورت مساوی بنزین دریافت می‌کنند و یکسان از یارانه آن بهره‌مند می‌شوند، اظهار داشت: تا پیش از این کسانی از یارانه بنزین بهره بیشتری می‌بردند که بنزین بیشتری مصرف می‌کردند و این با عدالت اجتماعی همخوانی نداشت.
قاضی‌زاده هاشمی اضافه کرد: طرحی که مجلس برای تقویت یارانه خانوارهای کم بضاعت پیگیری می‌کند، البته این ایراد را هم دارد که به حمل و نقل عمومی، میزان و طریقه مصرف در آن کم‌توجه بوده است؛ بنابراین نیازمند طراحی سامانه‌ای هوشمند برای جلوگیری از فساد در این حوزه است.
نایب رئیس مجلس شورای اسلامی با تأکید براینکه حمل و نقل عمومی حوزه گسترده‌ای در مصرف بنزین دارد که نمی‌توان آن را نادیده گرفت، بیان کرد: لازمه این امر نظارتی بسیار دقیق و جدی است تا از تشکیل دلال‌بازی و رانت اطاعاتی در این حوزه جلوگیری شود.
وی گفت: طرح سهمیه بندی بنزین به صورت سرانه باید از پشتیبانی مضاعفی برخوردار باشد تا تمام نقاط آن را پوشش اطلاعاتی و امنیتی بدهد. چون در دوران قبل سهمیه بندی بنزین، کارت‌های تقلبی و حک اطلاعات سرور مرکزی مطرح بود که این اطلاعات باید محفوظ باشد و این بدان معناست که طرح یک شبکه گسترده اجرایی نیاز دارد.
قاضی‌زاده هاشمی با بیان اینکه چنین طرح‌هایی در کشورهای دنیا در مصرف بنزین و به صورت گسترده‌تر اعتبار انرژی اجرایی شده است، خاطرنشان کرد: در این کشورها اعتبار انرژی آزاد است و مخارج دیگر شهروندان از طریق آن پرداخت می‌شود.
وی با بیان اینکه مدل‌های تجربه شده زیادی برای اجرای عدالت یارانه‌ای در دنیا هست، گفت: مهم سیستم اجرایی متعهدی است که باید پشت کار باشد. چنین طرح‌هایی دولت پایه و مجلس پایه است بنابراین اجرای آن نیازمند یک دولت فکور است که باور داشته باشد باید این کارها را انجام دهد.
نایب رئیس مجلس گفت: مجلس نیمی از کار را انجام می‌دهد و احکام کلی را ذکر می‌کند اما اجرای دقیق طرح‌ها یک دولت متعهد و باورمند می‌خواهد، نه دولتی که نگاه مقطعی داشته باشد. نگاه دولت باید اصلاح سیستمی باشد تا مردم بتوانند از مزایای چنین طرح‌هایی بهره‌مند شوند.
