فروش خودروهای چینی بازار ایران در کشور خودشان چگونه است؟

آمارها حکایت از واقعیت تاسف‌باری دارند. شرکا و مدل‌های چینی که خودروسازان داخلی برای آن‌ها سر و دست می‌شکانند و سنگ‌شان را به سینه می‌زنند، در کشور خود عملاً به حساب نمی‌آیند. بررسی‌ها نشان می‌دهد برخی از خودروهای چینی موجود در بازار ایران، حتی در لیست 100 خودروی پرفروش کشور چین نیز حضور ندارند!

به گزارش خودروتک، بررسی تحیلی آمارهای «استاتیستا» و «فوکوس» تا ابتدای ماه اکتبر سال جاری میلادی، نشان می‌دهد برند فولکس‌واگن با فروش بیش از 2 میلیون دستگاه هم‌چنان محبوب‌ترین برند در بازار بومی چین است. جیلی با آن همه جار و جنجال در مقام دوم برترین برندهای این کشور قرار دارد. تویوتا مقام سوم را دارد. هوندا، چانگان، نیسان و وولینگ نیز رتبه‌های چهارم تا هفتم را به خود اختصاص داده‌اند. در انتهای جدول بیوک، بائوجونگ و دانگ‌فنگ رتبه‌های هشتم تا دهم را کسب کرده‌اند. این یعنی از بین 10 برند پرفروش فعال در بازار چین، تنها 5 برند یعنی نیمی از آن‌ها مربوط به خود چین هستند.

بررسی برندهای چینی داخل ایران در بازار بومی چین

از بین این برندها، آمار آن‌هایی که برای بازار ایران آشنا هستند، چندان مطلوب نیست. تنها جیلی (که  در ایران ابتدا توسط جیلران و سپس توسط خودروسازان بم عرضه می‌شد) را می‌بینیم که در جایگاه دوم ایستاده است. شریک ایران‌خودرویی‌ها دانگ‌فنگ بهتر از رتبه 10 جایگاهی پیدا نکرده است. هاوال که برای آن متولیان بسیاری (مانند عظیم‌ خودرو، گروه بهمن و دیار خودرو) سر و دست می‌شکاندند، در خود چین رتبه 16 پرفروش‌ترین برند را دارد. ترامچی که مدتی در دست هولدینگ گلستان بود و سپس به الماس‌داران سپرده شد، جایگاه 17 جدول را ثبت کرده است. اما جک (شریک قدیمی کرمانی‌ها)، این برند پر سر و صدای بازار ایران، در چین رتبه 20 پرفروش‌ترین برند را به خود اختصاص داده است. بایک که روزگاری توسط دیار خودرو راهی بازار می‌شد، مقام 21 را به دست آورده است. بی‌وای‌دی دیگر شرکتی است که به‌تازگی توسط کارمانیا راهی بازار ایران می‌شود. این شرکت در خود چین مقام 22 را دارد. چری که گفته می‌شود یکی از درخشان‌ترین برندهای چین است و مدیران خودرو روی آن حساب ویژه‌ای باز کرده، در خود چین 23امین برند پرفروش است. ام‌جی شرکتی که کار خود را با مدیا موتورز آغاز کرد و سپس به صنعت خودروی پارس رسید، در چین به عنوان 28امین برند پرفروش شناخته می‌شود. جایگاه 30 این جدول در اختیار شریک سایپایی‌ها یعنی زوتی است. لیفان دیگر همکار کرمان خودرویی‌ها تا اینجای کار رتبه‌ای بهتر از 32 در جدول 100 تایی پرفروش‌ترین برند‌های چین به دست نیاورده است. گریت‌وال که تا چند سال پیش با دیار همکاری می‌کرد، این روزها در چین رتبه‌‌ای بهتر از 39 ندارد. چشم امید گروه بهمن یعنی فاو در میانه جدول 100 برند پرفروش یعنی رتبه 49 قرار گرفته است. برلیانس که این روزها حسابی روی آن جر و بحث می‌شود و آینده پارس‌خودرو به‌نوعی به او بستگی دارد، در چین به جایگاه 53 پرفروش‌ترین برندها دست پیدا کرده است. هایما و ایران خودرو می‌توانند خوشحال باشند که در این لیست پایین‌تر از 55 نرفته‌اند. شرکت سیف خودرو که روزگاری به‌‌عنوان نماینده سوبارو شناخته می‌شد حالا دست روی برند بیسو گذاشته که مقام 69 را در لیست دارد. کیا موتور وارنا که خیلی دلش می‌خواست با بورگوارد ره صد ساله را یک‌شبه طی کند، همکاری با شرکتی را آغاز کرده که در کشور خودش مقام 70 را دارد.

این آمار حقایق تلخی را به همراه دارد. اتکای بیش از حد مسئولان خودرویی کشور به چینی‌ها در حالی که تصور می‌کنند آن‌ها در زمره بهترین‌های خود هستند، ماحصلی جبران‌ناپذیر به همراه دارد. تنها در مورد سه برند جک،‌ لیفان و چری که این روزها تبدیل به پرفروش‌ترین‌های بازار ایران شده‌‌اند کافی است بدانید که آمار فروش فورد، ب‌ام‌و، آئودی و حتی شورولت و مرسدس‌بنز از آن‌ها بهتر و بیشتر است.

بررسی مدل‌های چینی داخل ایران در بازار بومی چین

وقتی دست روی مدل‌ها و محصولات می‌گذاریم، وضعیت به مراتب وخیم‌تر می‌شود. بالاترین رتبه چینی‌های حاضر در بازار ایران در خود این کشور مربوط به هاوال H6‌ است. ولی نکته اینجاست که خودروی فوق مدل سال 2018 است ولی آنچه چند سال پیش توسط گروه بهمن عرضه شد، مدل 2014 بود. مقام 12 در اختیار ترامپچی مدل GS4 است که قرار بود زمانی توسط الماس‌داران عرضه شود. اتفاقی که هنوز نیفتاده است. در جایگاه 13 این جدول جیلی EC7 قرار دارد. خودرویی که حرف و حدیث‌ها برای واردات آن مطرح شد ولی با آغاز ممنوعیت واردات همه‌چیز نقش بر آب شد. رتبه 28 در اختیار جیلی GS است که گفته می‌شد برای آزمایش به ایران آمده است ولی هیچ‌گاه عرضه آن اثبات نشد. سایپا سال گذشته در دومین نمایشگاه تهران چانگان CS55 را معرفی کرد. خودرویی که در بازار چین به‌عنوان 29امین خودروی پرفروش شناخته می‌شود. جایگاه 38 پرفروش‌ترین خودروهای چین در اختیار بی‌وای‌دی Song‌ است. خودرویی که گفته می‌شد کارمانیا دست روی آن گذاشته است. از گوشه و کنار خبر می‌رسید که سایپا قصد دارد با شریک چینی خود چانگان برای تولید مدل CS75 به توافق برسد. ولی خبر جدیدتری منتشر نشد.

تا اینجای کار یعنی تا ابتدای رتبه 50 و عبارتی دیگر بعد از عبور نیمی از پرفروش‌ترین خودروها در بازار چین، هنوز خبری از مدلی که داخل ایران عرضه می‌شود نیست. عجیب و شاید تاسف‌بار این است که آشناترین نام در این لیست، رتبه 51ام یعنی چانگاه CS35‌ است که در ایران توسط سایپا عرضه می‌شود. شاید باورکردنی نباشد ولی آمار فروش مرسدس‌بنز E کلاس 2018، آئودی A6 مدل جدید و ب‌ام‌و سری 3 نیز از این خودرو بیشتر است. چری تیگو 3 که در ایران برایش خریدش صف بسته می‌شود، در داخل چین 68امین خودروی پرفروش است. یعنی حتی پایین‌تر از میتسوبیشی اوتلندر، نیسان تی‌ینا و مزدا 3 همگی مدل‌های 2018. چری آریزو 5 هم مانند دیگر عضو خانواد‌ه‌اش در ایران مشتریان تعصبی دارد. ولی آمار فروشش در چین نشان می‌دهد که رتبه‌اش از 72 بهتر نشده است. ام‌جی 6 که روزگاری مدل محبوب جوان‌ها بود، درچین به‌عنوان 75امین خودروی پرفروش شناخته می‌شود.

لیست فوق نکته ریز و البته آزاردهنده‌ای دارد. یعنی در بین 100 خودروی پرفروش‌ چین که پایین‌ترین آن 44 هزار دستگاه تولید و فروخته شده،‌ نام‌های معروف و پرفروش برای ایرانی‌ها مثل جک S5 و S3، لیفان X60‌ و X50، برلیانس، فاو بستورن، بی‌وای‌دی S6، دانگ‌فنگ H30، هایما S5 و S7، آریو S300 اصلاً دیده نمی‌شوند!