هدیه ویژه ب ام و برای چینی ها
باواریایی‌ها ویرایش جدیدی از سدان سری 3 خود را منحصراً برای بازار چین به صورت LWB (فاصله محوری طویل) عرضه کردند. این اقدام ویژه در حالی صورت می‌گیرد که درست همین چند ماه پیش بود که خانواده جدید ب ام وهای سری 3 رونمایی شدند.
به گزارش خودروتک، ب ام و سری 3 لانگ با تجربه افزایش طول 12 سانتی متری، حالا از نسخه استاندارد سری 5 هم طول بیشتری دارد.
در حالت استاندارد این سدان اسپرت از سری 5 تیپ E39 بزرگ‌تر و از سری 5 تیپ E60 کوچک‌تر است؛ اما در نسخه جدید فاصله محوری حتی از این مدل هم بیشتر شده است. نسل جدید ب ام و سری 3 در بازار اروپا و آمریکا با طول نهایی 4.71 متر عرضه می‌شود؛ اما آنچه ب ام و برای بازار چین در نظر گرفته طولی 4.83 متری دارد. این یعنی افزایش تقریباً 12 سانتی‌متری طول خودرو. 11 سانتی‌متر از این میزان افزایش دقیقاً مربوط به افزایش فاصله دو محور عقب و جلو است که حالا به تنهایی 2.96 متر می‌شود. درواقع این اقدام آلمان‌ها در راستای افزایش فضا برای سرنشینان عقب بوده است؛ به عبارت دیگر ب ام و قصد داشت با این حرکت ضمن حفظ مشتریان اسپرت‌گرا، خیل عظیم دوست‌داران خودروها تجملی را نیز به سمت این محصول بکشد.
خودروی جدید که با نام دقیق 325li M Sport شناخته می‌شود، با همان طراحی مدل استاندارد عرضه می‌شود. شاید نیاز به یادآوری نباشد ولی درهای عقبی این خودرو نسبت به ویرایش معمولی کمی بزرگ‌تر هستند.
قوای محرکه محصول فوق با نمونه اروپایی 320i تفاوتی ندارد؛ یعنی همان پیشرانه 2 لیتری توربوشارژ 184 اسب‌بخاری با 300 نیوتن‌متر گشتاور. خروجی معقولی که باعث شده شتاب صفر تا صد خودرو 7.2 ثانیه و سرعت نهایی‌اش 238 کیلومتر برساعت باشد.
با اینکه ب ام و به بحث رقابت اشاره‌ای نکرده ولی مطمئن هستیم سری 3 جدید می‌رود تا با آئودی A4 L، جگوار XE L و مرسدس بنز C کلاس L سرشاخ شود. نسل قبلی سری 3 لانگ در بازار جمهوری خلق چین در کل چیزی حدود 130 هزار دستگاه فروخته بود. شرکت برنامه دارد عرضه رسمی آن را بعد از سال 2019 آغاز کند.
وضعیت ب ام و در بازار چین
باواریایی‌ها حال و روز خوبی در بازار چین ندارند. پرفروش‌ترین محصول این شرکت سری 5 است که با توجه به افزایش فروش 28.1 درصدی نسبت به سال 2017 حالا به فروش کلی 145 هزار و 30 دستگاهی در سال 2018 رسیده که در نتیجه رتبه‌ای بهتر از چهلم پیدا نکرده است. اوضاع فروش سری 3 نیز چندان چنگی به دل نمی‌زند. این محصول با فروش 123 هزار و 325 دستگاه در جایگاه پنجاه و ششم پرفروش‌ترین خودروهای این بازار است. این در حالی است که آمار فروش رشدی 10.2 درصدی را نسبت به سال 2017 نشان می‌دهد. سومین محصول پرفروش ب ام و در بازار چین کراس اور X1 است که با رشد 10.3 درصد فروش، رکوردی 90 هزار و 498 دستگاهی به دست آورد تا بتواند در جایگاه هشتادم حضور پیدا کند.
این آمار ضعیف باواریایی‌ها را نسبت به آینده مایوس نکرده است. شرکت می‌گوید قصد دارد برای سال جاری میلادی درآمد 19 میلیارد و 937 میلیون دلاری از بازار چین کسب کند. از این میزان سهم شاسی بلندهای کوچک 5 میلیارد و 162 میلیون، خودروهای سدان 6 میلیارد و 497 میلیون، خودروهای لوکس 6 میلیارد و 464 میلیون و سهم خودروهای سایز متوسط یک میلیارد و 813 میلیون دلار خواهد بود. به عبارتی دیگر ب ام و می‌بایست امسال بتواند 128 هزار و 820 دستگاه انواع شاسی‌بلند کوچک، 118 هزار و 580 دستگاه سدان، 150 هزار و 350 دستگاه خودروی لوکس و 58 هزار و 510 دستگاه خودروی سایز متوسط به فروش برساند. ب ام و حتی افق خود برای سال 2022 را نیز پیش‌بینی کرده است. برنامه بلندپروازانه باواریایی‌ها فروش 20 میلیارد و 40 میلیون دلاری انواع خودرو آن هم به تیراژ بیش از 529 هزار دستگاه است.
ثبت رکورد 19 میلیارد و 937 میلیون دلار فروش در بازار چین، این کشور را تبدیل به مهم‌ترین بازار ب ام و کرده است. در حالی که بازار آمریکا با ارزش 11 میلیارد و 147 میلیون دلار در رتبه دوم و بازار خود آلمان با ارزش 10 میلیارد و 822 میلیون دلار سومین بازار پرارزش برای ب ام و به حساب می‌آیند.
درآمد ب ام و در سال 2017 میلادی دقیقاً 113 میلیارد و 226 میلیون 122 هزار و 760 دلار عنوان شده است. شاید طبق آمار و ارقام وضعیت ب ام و در چین تعریفی نداشته باشد ولی آلمان‌ها خیلی هم نسبت به این موضوع نگران نیستند. چراکه فعالیت ب ام و در بازار چین ذیل یک شرکت جوینت ونچور (سرمایه‌گذاری مشترک) با برلیانس است. در این مشارکت 50 درصد سهام در اختیار ب ام و، 40.5 درصد در اختیار برلیانس و 9.5 درصد در اختیار دولت چین است. برلیانس سال 2017 نهمین خودروساز بزرگ چین بود.
منبع: باما
