نگاهی به خودرو لئوپارد CS10/ گزینه احتمالی برای حضور در بازار ایران

لئوپارد، بچه گربه‌ای در آرزوی پلنگ شدن

گروه چانگ‎‌فنگ در ماه ژوئن 1950 تاسیس شد. در سال 1996 یک بازسازی را تجربه کرد و در سال 2001 به حکومت ایالتی هونان در چین تحویل داده شد. از آن سال تا به امروز دفتر مرکزی، کارخانه‌ها و مراکز تحقیقاتی این شرکت در چانگشا، مرکز استان هونان شکل گرفته است. در سال 2009 گروه چانگ‌فنگ تصمیم به همکاری با شرکت GAC گرفت، چراکه GAC پروژه‌های موفق همکاری با شرکت‌های فیات و میتسوبیشی در استان هونان را پایه گذاشته بود و تجربه موفقی در تاسیس کارخانجات تولید قطعات خودرو و شرکت‌های ارائه خدمات به خودروسازان، در این منطقه داشت. پس از شکل‌گیری همکاری با گروه GAC، چانگ‌فنگ در سال 2012 با تمرکز بر بازار شاسی‌بلندها به صنعت خودروسازی بازگشت. به همین منظور گروه چانگ‌فنگ در سال 2013 برند لئوپارد را ثبت کرد.

اولین محصول آن‌ها کراس اوری با نام CS10 بود که در سال 2015 و در نمایشگاه خودروی شانگهای معرفی شد. محصول بعدی در کلاس پیکاپ‌ها با نام CT7 در سال 2016 به بازار آمد. سال بعدی دو کراس‌ اور دیگر با نام‌های CS7 و CS9 را به سبد محصولاتشان اضافه کردند و سرانجام لوکس‌ترین محصولشان با نام ماتو (Mattu) در اواخر سال 2018 روانه بازار شد؛ کراس‌اوری برمبنای مدل CS10.

لئوپارد ماتو، نسخه لوکس مدل CS10 که در گران‌ترین تیپ 158,800 یوان قیمت دارد.

در سال 2017 آمار فروش لئوپارد به 125 هزار دستگاه رسید، هرچند طبق ادعایی که این شرکت دارد، امکان افزایش ظرفیت تولید سالانه تا 500 هزار دستگاه انواع شاسی بلند و پیکاپ را دارند. پرفروش‌ترین محصول آن‌ها در سال 2017 کراس اور لئوپارد CS10 بود که با فروش 84604 دستگاه در این سال در رتبه 90 از میان 100 خودروی پرفروش بازار چین قرار گرفت. اما در آمار منتشر شده سال 2018 (تا ماه اکتبر) خبری از محصولات این شرکت در میان 100 خودروی پرفروش بازار چین نیست.

باتوجه به اخبار هنوز به طور قطعی نمی‌توان گفت کدامیک از خودروهای لئوپارد وارد بازار ایران می‌شود اما با توجه به سابقه حضور مدل CS10 در ایران و انجام برخی تست‌های اولیه روی آن احتمالش حضورش بیش از سایر خودروهاست.

رقابت داغ لئوپارد CS10  با کراس اورهای هموطن

از لحاظ ظاهری در هر قسمت شباهت‌هایی را به خودروهای روز دنیا می‌توانید ببینید، با این حال ترکیب موزون و جسورانه‌ای شکل گرفته است. با در نظر گرفتن ابعاد بدنه از مهمترین رقبای آن در بازار ایران می‌توان به چری تیگو7، جک S5 و هایما S7 اشاره کرد.

با وجود معرفی در سال 2015 فضای کابین همانند نمای ظاهری چندان قدیمی نیست و ضمن ارائه امکانات متعدد نظیر: صفحه نمایش لمسی 8 اینچی، سیستم صوتی با 6 بلندگو، سقف پانوراما، سیستم استارت استاپ‌، 6 کیسه هوا، جعبه‌دنده 6 سرعته دوکلاچه، ترمز پارک برقی، سیستم ورود بدون کلید، تنظیم خودکار سرعت برف پاک‌کن، رادارهای جلو وعقب و دوربین دید عقب؛ فضای جاداری برای سرنشینان فراهم کرده است. البته کسب تنها 3 ستاره ایمنی از موسسه C-NCAP از آسودگی خیال سرنشینان خواهد کاست.

لئوپارد CS10 در بازار چین با دو پیشرانه مختلف عرضه می شود. پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر مجهز به توربوشارژر که میتسوبیشی آن را برای لئوپارد تدارک دیده است. برای انتقال قدرت این پیشرانه به چرخ‌های جلو جعبه‌دنده‌های 6 سرعته دستی و 6 سرعته اتوماتیک دو کلاچه در نظر گرفته شده است. پیشرانه دیگر یک نسخه 1.5 لیتری 4 سیلندر توربو است که جعبه‌دنده CVT و یا 5 سرعته دستی برای همراهی با آن قابل سفارش است.

هر چند هنوز معلوم نیست لئوپارد CS10 در صورت حضور در بازار ایران چه پیشرانه‌ای خواهد داشت اما باتوجه به علاقه مشتریان ایرانی به خودروهای اتوماتیک به احتمال زیاد تنها شاهد نسخه‌های اتوماتیک آن در بازار خواهیم بود. لئوپارد CS10 در بازار چین بسته به امکانات در نسخه 1.5 لیتری توربو با جعبه‌دنده CVT بین 108,800 تا 128,800 یوآن و نسخه 2 لیتری توربو با جعبه‌دنده 6 سرعته اتوماتیک بین 109,800 تا 139,800 یوآن قیمت دارد و در صورت ورود به بازار و باتوجه به قیمت رقبا در حدود 250 میلیون تومان قیمت خواهد خورد.