نگاهی به خودرو لئوپارد CS10/ گزینه احتمالی برای حضور در بازار ایران
سال 1396 بود که خبر همکاری کرمان موتور با یک برند چینی جدید به اسم لئوپارد منتشر شد. قرار بود ریگان خودرو به عنوان یکی از زیرمجموعههای کرمان موتور کراس اور لئوپارد CS10 را روانه بازار کند اما این همکاری به نتیجه نرسید.
به گزارش خودروتک، هنوز به طور قطعی نمیتوان گفت کدامیک از خودروهای لئوپارد وارد بازار ایران میشود اما با توجه به سابقه حضور مدل CS10 در ایران احتمالش حضورش بیش از سایر خودروهاست.
یک سال از این ماجرا میگذرد، تحریمها برگشت و برندهای معتبر خارجی از جمله پژو، رنو و هیوندای با بازار ایران خداحافظی کردند، واردات خودرو بسته شد، تولید خودرو کاهش پیدا کرد، راههای ارتباط مالی با برندهای چینی و تامین قطعات از قبل هم تنگتر شد و حتی بعضی از آنها به واسطه همکاری با برندهای مطرح خودروسازی خیال ترک بازار ایران را دارند. با تمام این احوال حالا صحبت از تلاش مجدد لئوپارد برای ورود به بازار ایران است و شرکتهای آمیکو، خودروسازان راین و البته ریگان موتور از مهمترین گزینههای همکاری با لئوپارد چینی به حساب میآیند.
لئوپارد، بچه گربهای در آرزوی پلنگ شدن
گروه چانگفنگ در ماه ژوئن 1950 تاسیس شد. در سال 1996 یک بازسازی را تجربه کرد و در سال 2001 به حکومت ایالتی هونان در چین تحویل داده شد. از آن سال تا به امروز دفتر مرکزی، کارخانهها و مراکز تحقیقاتی این شرکت در چانگشا، مرکز استان هونان شکل گرفته است. در سال 2009 گروه چانگفنگ تصمیم به همکاری با شرکت GAC گرفت، چراکه GAC پروژههای موفق همکاری با شرکتهای فیات و میتسوبیشی در استان هونان را پایه گذاشته بود و تجربه موفقی در تاسیس کارخانجات تولید قطعات خودرو و شرکتهای ارائه خدمات به خودروسازان، در این منطقه داشت. پس از شکلگیری همکاری با گروه GAC، چانگفنگ در سال 2012 با تمرکز بر بازار شاسیبلندها به صنعت خودروسازی بازگشت. به همین منظور گروه چانگفنگ در سال 2013 برند لئوپارد را ثبت کرد.
اولین محصول آنها کراس اوری با نام CS10 بود که در سال 2015 و در نمایشگاه خودروی شانگهای معرفی شد. محصول بعدی در کلاس پیکاپها با نام CT7 در سال 2016 به بازار آمد. سال بعدی دو کراس اور دیگر با نامهای CS7 و CS9 را به سبد محصولاتشان اضافه کردند و سرانجام لوکسترین محصولشان با نام ماتو (Mattu) در اواخر سال 2018 روانه بازار شد؛ کراساوری برمبنای مدل CS10.
لئوپارد ماتو، نسخه لوکس مدل CS10 که در گرانترین تیپ 158,800 یوان قیمت دارد.
در سال 2017 آمار فروش لئوپارد به 125 هزار دستگاه رسید، هرچند طبق ادعایی که این شرکت دارد، امکان افزایش ظرفیت تولید سالانه تا 500 هزار دستگاه انواع شاسی بلند و پیکاپ را دارند. پرفروشترین محصول آنها در سال 2017 کراس اور لئوپارد CS10 بود که با فروش 84604 دستگاه در این سال در رتبه 90 از میان 100 خودروی پرفروش بازار چین قرار گرفت. اما در آمار منتشر شده سال 2018 (تا ماه اکتبر) خبری از محصولات این شرکت در میان 100 خودروی پرفروش بازار چین نیست.
باتوجه به اخبار هنوز به طور قطعی نمیتوان گفت کدامیک از خودروهای لئوپارد وارد بازار ایران میشود اما با توجه به سابقه حضور مدل CS10 در ایران و انجام برخی تستهای اولیه روی آن احتمالش حضورش بیش از سایر خودروهاست.
رقابت داغ لئوپارد CS10 با کراس اورهای هموطن
از لحاظ ظاهری در هر قسمت شباهتهایی را به خودروهای روز دنیا میتوانید ببینید، با این حال ترکیب موزون و جسورانهای شکل گرفته است. با در نظر گرفتن ابعاد بدنه از مهمترین رقبای آن در بازار ایران میتوان به چری تیگو7، جک S5 و هایما S7 اشاره کرد.
ابعاد/مدل | لئوپارد CS10 | جک S5 | چری تیگو 7 | هایما S7 |
---|---|---|---|---|
طول (میلیمتر) | 4463 | 4430 | 4432 | 4530 |
عرض (میلیمتر) | 1875 | 1840 | 1837 | 1830 |
ارتفاع (میلیمتر) | 1700 | 1660 | 1670 | 1730 |
فاصله محوری (میلیمتر) | 2700 | 2645 | 2650 | 2619 |
با وجود معرفی در سال 2015 فضای کابین همانند نمای ظاهری چندان قدیمی نیست و ضمن ارائه امکانات متعدد نظیر: صفحه نمایش لمسی 8 اینچی، سیستم صوتی با 6 بلندگو، سقف پانوراما، سیستم استارت استاپ، 6 کیسه هوا، جعبهدنده 6 سرعته دوکلاچه، ترمز پارک برقی، سیستم ورود بدون کلید، تنظیم خودکار سرعت برف پاککن، رادارهای جلو وعقب و دوربین دید عقب؛ فضای جاداری برای سرنشینان فراهم کرده است. البته کسب تنها 3 ستاره ایمنی از موسسه C-NCAP از آسودگی خیال سرنشینان خواهد کاست.
لئوپارد CS10 در بازار چین با دو پیشرانه مختلف عرضه می شود. پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر مجهز به توربوشارژر که میتسوبیشی آن را برای لئوپارد تدارک دیده است. برای انتقال قدرت این پیشرانه به چرخهای جلو جعبهدندههای 6 سرعته دستی و 6 سرعته اتوماتیک دو کلاچه در نظر گرفته شده است. پیشرانه دیگر یک نسخه 1.5 لیتری 4 سیلندر توربو است که جعبهدنده CVT و یا 5 سرعته دستی برای همراهی با آن قابل سفارش است.
مشخصات/مدل | لئوپارد CS10 | جک S5 | چری تیگو7 | هایما S7 | |
---|---|---|---|---|---|
پیشرانه | 4سیلندر 1.5لیتری توربو | 4سیلندر 2لیتری توربو | 4سیلندر 2لیتری توربو | 4سیلندر 1.5لیتری توربو | 4سیلندر 1.8لیتری توربو |
قدرت (اسببخار) | 147 | 177 | 174 | 147 | 170 |
گشتاور (نیوتنمتر) | 210 | 250 | 265 | 210 | 230 |
مصرف ترکیبی (لیتر در 100 کیلومتر) | 7.8 | 8.8 | 7.7 | 6.7 | 9.7 |
جعبهدنده | CVT | 6سرعته اتومات دو کلاچه | 6سرعته اتومات دو کلاچه | 6سرعته اتومات دو کلاچه | 6 سرعته اتومات |
وزن (کیلوگرم) | 1595 | 1661 | 1545 | 1440 | 1510 |
هر چند هنوز معلوم نیست لئوپارد CS10 در صورت حضور در بازار ایران چه پیشرانهای خواهد داشت اما باتوجه به علاقه مشتریان ایرانی به خودروهای اتوماتیک به احتمال زیاد تنها شاهد نسخههای اتوماتیک آن در بازار خواهیم بود. لئوپارد CS10 در بازار چین بسته به امکانات در نسخه 1.5 لیتری توربو با جعبهدنده CVT بین 108,800 تا 128,800 یوآن و نسخه 2 لیتری توربو با جعبهدنده 6 سرعته اتوماتیک بین 109,800 تا 139,800 یوآن قیمت دارد و در صورت ورود به بازار و باتوجه به قیمت رقبا در حدود 250 میلیون تومان قیمت خواهد خورد.
منبع: باما