یک نماینده مجلس گفت: عوامل بسیاری از جمله افزایش نرخ ارز، عدم تامین قطعات به دنبال تحریم، تبدیل شدن خودرو به کالای سرمایهای، ایجاد موج از جانب دلالان و نقدینگی بالا در جامعه، از جمله دلایل گرانی خودرو هستند، اما با بررسی دقیق، احتمالا مشخص میشود که اصلی ترین دلیل گرانی خودرو افزایش نرخ ارز است.
معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: در بحث عرضه خودرو با توجه به تحریمها، برخی قطعات برای تکمیل خودرو با تاخیر به دست خودروسازان میرسد؛ بنابراین مشتریان برای تحویل خودرو صبر داشته باشند.
سفیر ایران در لندن پیشنهادی در خصوص واردات خودروهای دست دوم مطرح کرده است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: باید سیاست افزایش تولید خودرو را در کنار ارتقای رضایتمندی مشتریان دنبال کنیم.
سال ۹۷ یکی از سختترین سالهای اخیر اقتصاد ایران بود؛ هرچند با انتخاب ترامپ انتظار میرفت، روند توسعه تجاری و روابط بینالمللی کشور دچار اختلال شود، کمتر کسی خروج آمریکا از پیمان هستهای و این حجم بالای فشار به اقتصاد ایران را در حالی که آژانس بینالمللی انرژی هستهای همواره پایبندی ایران را به مفاد برجام تأیید میکرد، متصور بود؛ هرچند نشانههای اغتشاش بازار بعد از چهار سال آرامش از دیماه سال قبل آغاز شده بود و افزایش نرخ ارز، خبر از تکرار بحران اقتصادی میداد.
فربد زاوه گفت: شرایط صنعت خودروسازی در سال جاری بدون تغییر رویکردها ، بهبودی را تجربه نخواهد کرد .
«تولید آزمایشی پژو ٣٠١ از اواخر سال آینده شروع میشود». این خبر را درحالی مدیرعامل ساپکو اعلام کرده که بسیاری گمان میکردند با خروج پژو از ایران، پرونده تولید محصولات این غول فرانسوی در جاده مخصوص بسته میشود، اما نجاری میگوید که حدود ۵۰ تا ۶۰درصد قراردادها برای تولید این خودرو منعقد شده و شرکت پژو نمیتواند مانع این کار شود.
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: سهم ایران از واردات یک هزار و ۳۰۰ میلیارد دلاری ۱۵ کشور همسایه، فقط ۲ درصد است.
سال ۱۳۹۷ یک سال بد برای صنعت و بازار خودرو بود، البته اولین چیزی که به ذهن هر کسی میرسد افزایش چند برابری قیمت خودرو بود. در روزهای آخر سال پراید ۲۰ میلیونی به پرواز درآمد و قیمت ۵۲ میلیون تومان را تجربه کرد.
دبیر انجمن قطعه سازان خودرو از تکمیل خودروهای ناقص در کارخانه ها خبر داد.