طی سال های فعالیت این برند تغییرات و جابجایی های زیادی در مالکیت آن شکل گرفت و اگر به قسمت های مهمتر آن بخواهیم اشاره کنیم از سال 1967 تا 1979 در مالکیت کرایسلر قرار داشت که در این دوران خودوری اونجر مدل 1970 معرفی شد که سال 1975 مدل 4 درب آن وارد ایران شد.
هم اکنون خودروسازان تمام تنظیمات دکمه ای خودروها را به صفحه لمسی سیستم سرگرمی آن منتقل کرده اند اما کارین را باید ارباب دکمه ها! نام گذاشت.
آریا شاهین نام ایرانی برای نسل سوم خودرو رامبلر بود که در ایران مونتاژ و تولید میشد.
از سال 1951 و خودرویی که متولد جنگ کره بود تا زمانی که انتخاب نام لندکروزر باهدف صادرات جهانی انجام شد و اکنون که لندکروزر نشان شاسی بلند پرافتخار تویوتا را بر سینه دارد؛ این خودرو همواره جذاب و موفق بوده است.
پیست اتومبیلرانی مجموعه ورزشی آزادی تهران روز جمعه، دهم آبان شاهد برگزاری همایش فراگیر خودروهای تاریخی و کلاسیک خواهد بود.
برای افراد ماجراجو و علاقهمند به طبیعتگردی در مسیرهای سخت، مثلث جیپ، تویوتا و لندرور، اهمیت بیشتری نسبت به دیگر خودروسازان دنیا دارد. شاید با نگاهی به تاریخ، جیپ را بنیانگذار مدلهای آفرود و دو دیفرانسیل امروزی بدانیم؛ اما با تحقیق بر مشخصات محصولات مدرن دیگر شرکتها، متوجه تواناییها و امکانات مختلف در تولیدات ۳ شرکت امریکایی، ژاپنی و انگلیسی خواهیم شد.
ساخت مدلهای اسپرت با هدف شرکت در مسابقات سرعت، توسط آلفارومئو (شرکت آلفا) در سال ۱۹۱۰ آغاز شد. این صنعت، با حضور انزو فراری در تیم آلفارومئو تداوم یافت و پس از تأسیس برند مستقل فراری در سال ۱۹۴۷، متمایز از خودروسازان خارج از ایتالیا، پیشرفت داشت. قبل از آنکه لامبورگینی متولد شود؛ آلفارومئو، فراری، فیات، لانچیا و مازراتی، سبک خاص خودروهای اسپرت ایتالیایی را به دنیا معرفی کرده بودند.
تیم بازسازی خودروهای کلاسیک مولینر بهتازگی مدل جدیدی از بنتلی کورنیش مدل ۱۹۳۹ را بازسازی کرده است.
تویوتا امروز بهعنوان بزرگترین برند خودروساز جهان شناخته میشود که محصولاتش، نماد کیفیت و قیمت مناسب هستند. اما اولین قدم برای شکل گرفتن امپراتوری تویوتا، سال ۱۹۲۴ با تلاشهای ساکیچی تویودا، یکی از برترین مخترعان ژاپنی برداشته شد؛ اولینبار این شرکت ژاپنی با نام تولیدکنندهی دستگاههای بافندگی خودکار تویودا جان گرفت. بنابراین در آن زمان تویوتا خودروساز نبود، بلکه در در صنایع تولید انواع ماشینآلات و دستگاههای بافندگی و نساجی فعالیت میکرد.
استون مارتین DB5 رکورد شکن به همان شکل اولیه خود نگهداری شده است؛ به عبارت بهتر پنل شیشه عقب مدل مورد بحث از نوع ضد گلوله بوده و امکانات جالبی چون رادار داشبورد، اسپری روغن، مسلسل های مخفی در پشت چراغ های راهنمای جلو و دستگاه دودزا دارد.