قیمت جدید انواع موتورسیکلت در بازار / خرداد 1398

طبق گفته های آقای حجازی، قیمت تمام شده موتورسیکلت های برقی از 8 میلیون شروع و تا 13 میلیون تومان هم افزایش می‌یابد چراکه 90% قطعات چنین موتورسیکلت هایی خارجی است و تنها لاستیک و برخی قطعات جزیی آنها در ایران تولید می‌شود.

*در جدول فوق، قیمت‌ها برحسب میلیون تومان بوده و از بازار تهران جمع‌آوری شده است.

*تمامی قیمت‌ها حدودی است  با توجه به تنوع رنگ، ممکن است موتورسیکلت‌های فوق را با قیمت‌های ارزان‌تر یا حتی گران‌تر نیز پیدا کنید.

تعداد موتورسواران تهرانی چقدر است؟

اسفند97: سردار مهماندار - رییس پلیس راهور تهران - در مصاحبه با رسانه‌ها، تعداد تقریبی خودروها و موتورسیکلت هایی که در تهران تردد می‌کنند را اعلام کرده است.

طبق گفته های آقای مهماندار، جمعیت ثابت شهر تهران 9 میلیون نفر است اما جمعیت شناور آن به 12 میلیون نفر هم می‌رسد. همچنین تعداد خودروهای موجود در تهران بیش از 4 میلیون و تعداد موتورسیکلت های آن نیز بیش از 3 میلیون دستگاه است. به عبارت دیگر، از هر 3 تهرانی، یک نفر موتورسیکلت دارد.

وام اسقاط موتورسیکلت

دی 97: محمد حسین گودرزی -رییس کارگروه اتحادیه اسقاط خودروهای فرسوده- می‌گوید طی یک ماه آینده بیش از 25 هزار دستگاه موتورسیکلت توقیفی به مراکز اسقاط تهران تحویل شده تا بعد از صدور گواهی اسقاط برای ‌آن‌ها، کارخانه‌ها بتوانند با این گواهی‌ها تولیدشان را از سر بگیرند.

همان طور که می‌دانید جمع‌آوری موتورسیکلت‌های فرسوده از وظایف ستاد اجرایی فرمان امام است. این ستاد بنا داشت تا موتورسیکلت‌هایی که از طرف صاحبانشان پیگیری نمی‌شوند، را طی مزایده‌هایی به فروش برساند ولی بعدها مشخص شد که بعضی از این موتورسیکلت‌ها ایرادات فنی اساسی دارند و حتی برخی از آن‌ها فاقد کارت بوده و امکان شماره گذاری هم ندارند.

با منتفی شدن این مزایده‌ها، قرار بود دولت وام کم بهره‌ای به صاحبان این موتورسیکلت‌ها پرداخت کند تا آن‌ها بتوانند با تحویل وسیله‌شان به مراکز اسقاط، موتورسیکلت جدیدی دریافت کنند اما این وام تاکنون پرداخت نشده و آن طور که به نظر می‌رسد، دولت برای تامین آن، مشکلی جدی دارد. به همین دلیل نیز قرار است این موتورسیکلت‌های توقیفی به مراکز اسقاط تحویل شوند.

تبدیل موتور انژکتوری به کاربراتوری

آذر 97: وضعیت نامناسب خدمات پس از فروش و همچنین عدم گستردگی تعمیرکاران و هزینه‌های تعمیر آن‌ها دست به دست هم داده تا مشتریان برخی مدل‌های انژکتوری، به‌صورت خودجوش و با صرف هزینه‌ اضافی، دوباره موتورسیکلت‌شان را به کاربراتوری تبدیل کنند. با این روش ساده، می‌توان بخش زیادی از هزینه‌های ناشی از خرابی احتمالی ECU این موتورسیکلت‌ها را کاهش داد. نکته دیگر اینکه چینی‌ها، که بزرگترین تامین کننده پیشرانه موتورسیکلت‌های ایرانی هستند، هیچ تضمینی برای سلامت یا حتی کیفیت مدل‌های انژکتوری‌شان به کارخانه‌های ایرانی نمی‌دهند.

حبیب‌الله محمودان -نایب‌رییس هیات‌مدیره سندیکای قطعه‌سازان موتورسیکلت و دوچرخه- اواخر پاییز امسال در گفت‌وگو با ایسنا، گفته که میزان تولید سالیانه یک میلیون دستگاهی انواع موتورسیکلت حالا با افتی 90 درصدی مواجه شده و ممکن است در سال جاری حتی به رقم 60 هزار دستگاهی نیز نرسد.

دلیل اصلی این کاهش تولید را باید تصمیمات زیست محیطی جدیدی دانست که به موجب آن‌ها، تولید انواع مدل‌های کاربراتوری در ایران متوقف شده است. البته وجود چنین سیاسیتی به بهانه بهبود وضعیت کلان‌شهرها، بسیار خوب و قابل تحسین است اما سوال اینجاست که این سختگیری‌ها برای شهرهای کوچک و حتی روستاها چه فایده‌ای دارد و مهم‌تر اینکه چه هزینه‌ای را بر دوش مشتریان این مناطق، تحمیل می‌کند؟ حالا به همه این سوالات، نبود تکنولوژی کافی برای تولیدانبوه و حتی تعمیر اینگونه موتورسیکلت‌ها را نیز باید اضافه کرد.

نتیجه همه این سختگیری‌ها به کاهش کارخانه‌های تولید موتورسیکلت‌های کاربراتوری منجر شده؛ کارخانه‌هایی که تعدادشان تا قبل از سال 97 به بیش از 60 واحد می‌رسید ولی هم‌اکنون تعدادشان از 20 واحد تولیدی فراتر نمی‌رود

افزایش قیمت موتورسیکلت ها

آبان 97: تغییر نوسانات ارز، مشکلات ترخیص قطعات و وجود تقاضای بیشتر از عرضه، همچنان بازار موتورسیکلت‌های کشورمان را ملتهب نگه داشته است.

البته چندین عامل داخلی دیگر نیز، در جهش قیمتی برخی موتورسیکلت‌ها دخیل بوده‌اند. توقف شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری از ابتدای سال 96 و همچنین توقف شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های مغایر با استانداردهای 25 گانه از ابتدای تابستان 97 دو عامل مهم دیگری است که بازار برخی مدل‌ها را داغ‌تر از همیشه کرده است؛ به‌خصوص مدل‌های هندی که تا قبل از این اتفاقات، موفق به دریافت مجوز شماره‌گذاری شدند ولی -به هر دلیلی-همچنان در ویترین فروشگاه‌ها جای دارند! 

طبق گفته‌های آقای «محمد خادم منصوری» -رئیس اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت، دوچرخه و قطعات-، نرخ ارز جدید باعث شده تا قیمت گمکری قطعات 30 تا 40 درصد بیشتر از اوایل سال جاری باشد.