بازار موتورسیکلت به دهه 50 برگشته است
مصطفی صفرخانی رئیس اتحادیه تولید‌کنندگان قطعات و تعمیر کاران دوچرخه و موتورسیکلت درباره وضعیت بازار موتور سیکلت و دوچرخه می‌گوید: اوضاع خوبی نیست، پس از به‌وجود آمدن تورم فعلی و افزایش نرخ ها، بازار حوزه موتورسیکلت و دوچرخه با افت روبه‌رو شده است.
به گزارش خودروتک ، وضعیت بازار موتورسیکلت هم مثل دیگر بخش‌های تولیدی در صنعت خوب نیست و بازار موتورسیکلت و دوچرخه با افت مواجه شده است.
وی از مسئولان تقاضا دارد که با نظارت بر نرخ‌های فروش، سیر صعودی این نرخ‌ها را کنترل کنند. کالاهای موجود در بازار با ارز امروز وارد نشده‌اند که بر اساس نرخ ارز روز به فروش می‌رسند، باید این نرخ‌ها نظارت و کنترل شود تا مردم هم قدرت خرید داشته باشند.
به دهه ۵۰ و ۶۰ شمسی در زمینه تعمیرات برگشته ایم
صفرخانی در مورد وضعیت خرید و فروش و معاملات این حوزه ادامه می‌دهد: کاهش معاملات داشته‌ایم و تقاضا کمتر شده است حتی در بخش تعمیرات کاهش فعالیت داریم. به دلیل این که قطعات افزایش نرخ شدیدی داشته‌اند و توان خرید قطعات مثل سابق وجود ندارد، از طرف ما به تعمیرکاران گفته می‌شود که سعی بر تعمیر قطعات داشته باشند، یعنی تعمیر کار باشند نه تعویض کار، رویه‌ای که به دهه ۵۰ و ۶۰ شمسی شبیه شده است.
وضعیت تعمیر کاران هم خوب نیست
رئیس اتحادیه تولید‌کنندگان قطعات و تعمیر کاران دوچرخه و موتورسیکلت در مورد اوضاع تعمیرکاران می‌گوید: وضعیت تعمیر کاران هم خوب نیست. وقتی نرخ قطعات افزایش شدید داشته است، مردم کمتر برای تعمیر و خرید قطعه مراجعه می‌کنند، بنابراین کار تعمیر کار هم بالطبع کم‌می شود. برای مثال قطعه‌ای که تا چند ماه پیش ۴۰۰ هزار تومان نرخ داشت، الان به ۱میلیون و دویست هزار تومان رسیده است، خب، توان خرید را بسیار کم می‌کند.
از نظر صفرخانی یک عده زالو صفت در این مملکت به جان مردم افتاده‌اند و این عده معدود خون عده کثیری از مردم را می‌مکند. لازم است که مسئولان تدبیری کنند تا این قضایا و بازار را کنترل کنند وگرنه تا چند وقت دیگر تعمیر کاران خانه نشین می‌شوند، در حالیکه همین الان هم که فصل کار بیشتر تعمیرکاران است، با کمبود کار مواجه هستند.
نرخ‌گذاری اجرت‌ها بسیار زمان بر است
وی به عنوان کلام آخر از نحوه نرخ‌گذاری اجرت‌ها شکایت می‌کند و می‌گوید: به عنوان مثال یک بار تعمیر قطعه‌ای ۵ دقیقه زمان می‌برد، بار دیگر تعمیر مشابه همان قطعه یک ساعت، برای این مدل کارهای فنی اجرت مشخصی نمی‌توان تعیین کرد، اما یک میانگین مطلوب می‌شود در نظر گرفت. وقتی برای تعیین نرخ‌ها به سازمان صنعت، معدن و تجارت مراجعه می‌شود، در یک فرآیند یک ساله این‌نرخ گذاری‌ها متوقف می‌شود و پس از یک سال این نرخ‌ها به اتحادیه تحویل می‌شود تا برای سال آینده مورد استفاده قرار بگیرد، با این رویه به مشکل بر می‌خوریم.
با دارایی و نرخ مالیات مشکل داریم
به گفته صفرخانی مشکل دیگر این اتحادیه و اعضاء آن بحث دارایی است، که مالیات‌ها را براساس درآمد قبل محاسبه می‌کنند، حال آنکه بازار افت کرده و درآمدها هم پایین آمده، حال تا بخواهیم این کاهش درآمد را به اثبات برسانیم، در یک فرآیند زمانبر قرار می‌گیریم.
تولید کاهش داشته است
وی در مورد افزایش قیمت‌ها و روند تولید می‌گوید: مسلما با افزایش قیمت‌ها در همه زمینه ها، از مواد اولیه گرفته تا قطعات، تولید کاهش داشته است و کالاهای وارداتی افزایش نرخ داشته است و تولیدات داخلی هم به همین شکل گران شده است.
تولیدات داخلی تهران از نظر کمیت چشمگیر نیست
به گفته صفرخانی این اتحادیه آمار تولید شهر تهران را دارد که فقط در تولید قطعات فعالیت دارند. موتورسیکلت در شهرک هایی چون شکوئیه، کاشان، یزد و شیراز و... تولید می‌شود. تولید‌کنندگان قطعات در کارگاه‌های کوچک مشغول به فعالیت هستند و در تهران هم فشار بیش از پیش هزینه‌ها به تولیدی ها، باعث کوچ این کارگاه‌ها به حومه و حاشیه شهر شده است. وقتی از حریم شهر تهران خارج می‌شوند، دیگر زیر نظر این اتحادیه فعالیت نخواهند داشت، مگر اینکه در آینده این اتحادیه استانی شود تا این کارگاه‌ها هم عضو این اتحادیه بشوند.
وی با بیان این که تولیدات داخلی شهر تهران با وجود جمعیت زیاد این شهر، تولیدات چشمگیری از نظر کمیت نیست، می‌گوید: این شهر از طریق تولیدات دیگر شهرها و از خارج از شهر تهران تغذیه می‌شود.
کارگاه‌های زیر زمینی بیرون از تهران
یک سری کارگاه‌های زیر زمینی بیرون از تهران فعالیت دارند و تاجر و یا دلال با خرید تولیدات آنها و وارد کردن به بازار شهر تهران به گونه‌ای باعث تغذیه بازار تهران می‌شوند که البته تولید‌کننده هم مجبور به فروش به این شکل است، چون خود این تولیدکننده‌ها عرضه مستقیم ندارند، وگرنه چرخ کارگاه از چرخش باز می‌ایستد.
منبع: گسترش
