کد خبر : 25455

برخی شرکت‌ها در سال 96 محموله ای از موتورسیکلت های برقی وارد کرده اند اما بعد از گذشت دو سال این محموله بدلیل تغییر استاندارد و سپس بدلیل تفاوت ارزی، همچنان ترخیص نشده است. همین موضوع باعث شده تا این شرکت ها حداقل 2 برابر ارزش قیمتی کالا، هزینه انبارداری و توقف کانتینر بپردازند

به گزارش خودروتک ،‌همانطور که حدس می‌زنید، نصف موتورسواران ایرانی، گواهینامه ندارند!

طبق گفته های سردار هادیانفر -رئیس پلیس راهور ناجا- هم اکنون بیش از 11 میلیون موتورسوار در کشور هستند اما تنها 4.5 میلیون نفرشان گواهینامه دارند. گرانی گواهینامه موتورسیکلت، کمبود آموزشگاه های فعال در این حوزه و عدم دسترسی برای همه موتورسواران، از جمله دلایل این موضوع است.

 
  برند مدل کلاس سال قیمت بازار
 
ایران دوچرخ آزما 125 استریت 97 -
ایران دوچرخ ارشیا 125 استریت 97 -
ایران دوچرخ ارشیا 150 استریت 97 -
ایران دوچرخ XY-250 تریل 97 -
 
اس وای ام 180 کاب 97 -
اس وای ام 250 استریت اسپرت 97 -
 
باجاج بوکسر 150 استریت 97 15 تا 16
باجاج پالس 180 استریت اسپرت 96 17 تا 19
باجاج پالس 220 استریت اسپرت 96 25 تا 27
باجاج پالس NS-150 نیکد 96 16 تا 18
باجاج پالس NS-160 نیکد 97 26 تا 28
باجاج پالس 200-NS نیکد 97 34 تا 36
باجاج پالس 200-NS نیکد 98 41 تا 43
باجاج پالس RS-200 اسپرت 97 35 تا 38
باجاج اونجر 220 کروزر 95 32 تا 35
 
بنلی کافه نرو 150 کاب 98 25 تا 27
بنلی سیتا 125 اسکوتر 98 24 تا 26
بنلی TNT-15 استریت اسپرت 98 16 تا 17
بنلی TNT-25 نیکد 98 31 تا 33
بنلی TNT-135 مینی بایک 97 -
بنلی TNT-250 نیکد 98 52 تا 54
 
پیاجیو مدلی 150 اسکوتر 97 -
پیاجیو لیبرتی 150 اسکوتر 97 -
 
پیشرو پیام 125 کاب 97 -
پیشرو تیزتک 150 کاب 97 -
 
تی وی اس HLX-150 استریت 97 12 تا 13
تی وی اس راکز کاب 97 22 تا 25
تی وی اس آپاچی 150 استریت اسپرت 95 14 تا 15
تی وی اس آپاچی 180 استریت اسپرت 95 27 تا 29
تی وی اس آپاچی 200 استریت اسپرت 97 30 تا 32
تی وی اس ژوپیتر 110 اسکوتر 97 19 تا 20
تی وی اس ژوپیتر 110 اسکوتر 98 22 تا 23
تی وی اس ویگو 110 اسکوتر 95 20 تا 22
تی وی اس ویگو 110 اسکوتر 97 23 تا 24
تی وی اس ویگو 110 اسکوتر 98 24 تا 25
 
جهان رو CF-150 استریت اسپرت 97 -
جهان‌ رو زبرا 150 استریت 97 8.5 تا 9
جهان رو زبرا 150 استریت 98 9.5 تا 10
جهان‌ رو JS-150 اسکوتر 96 -
 
سوزوکی جیکسر نیکد 95 31 تا 33
سوزوکی جیکسر SF اسپرت 98 35 تا 37
سوزوکی اینازوما 250 اسپرت 98 90 تا 100
 
رهرو سیکلت 150 استریت 97 10 تا 11
رهرو سیکلت 180 کاب 97 -
 
رگال رپتور فالکن 250 کروزر 98 50 تا 55
رگال رپتور دیتونا 250 کروزر 98 70 تا 75
رگال رپتور اسپایدر 250 کروزر 97 65 تا 70
رگال رپتور بابر 250 کروزر 97 90 تا 95
 
دینو موتور 150 استریت 97 8 تا 8.5
دینو موتور 160 استریت 97 11 تا 12
دینو موتور گلد استریت 97 17 تا 18
دینو موتور کاوان اسکوتر 97 17 تا 18
دینو موتور کاوان اسکوتر 98 19 تا 21
دینو موتور ویند اسکوتر 97 20 تا 21
دینو موتور فیدل 3 اسکوتر 97 26 تا 28
دینو موتور Z2 اسپرت 98 20 تا 22
 
کاوازاکی فوری 125 کاب 96 17 تا 19
کاوازاکی Z-250 نیکد 97 95 تا 100
کاوازاکی نینجا 250 نیکد 97 85 تا 95
کاوازاکی استرلا 250 استریت 97 80 تا 85
 
کثیر رهرو 125 استریت 97 -
کثیر رهرو 150 استریت 97 -
کثیر رهرو 200 استریت 97 -
 
کبیر موتور KM-150 استریت 98 9 تا 9.5
کبیر موتور KMA-125 کاب 97 -
کبیر موتور KLD-180 استریت 97 -
کبیر موتور KMC-200 استریت 98 9.5 تا 10
کبیر موتور KMC-200 تریل 97 -
 
کی وی 150 استریت 98 11 تا 12
 
کی تی ام RC-200 ریس 96 40 تا 45
کی تی ام RC-250 ریس 97 65 تا 70
کی تی ام دوک 200 نیکد 97 45 تا 50
کی تی ام دوک 250 نیکد 97 55 تا 60
 
کویر موتور 125 استریت 97 -
کویر موتور 150 استریت 97 9.5 تا 10
کویر موتور ES2 اسکوتر برقی 97 11 تا 12
کویر موتور ES8 اسکوتر برقی 97 10 تا 11
کویر موتور رادیسون کاب 96 13 تا 14
 
لیفان 125 استریت 95 -
لیفان 200 استریت 97 -
 
مادو موتور 220 اسکوتر-برقی 97 -
 
نیرو محرکه نامی 125 استریت 98 9 تا 10
نیرو محرکه EL-504 اسکوتر برقی 98 9 تا 10
نیرو محرکه EL-510 اسکوتر برقی 98 10 تا 11
نیرو محرکه QM-170 استریت اسپرت 98 13 تا 15
نیرو محرکه Z3 اسپرت 98 30 تا 32
 
نیرو موتور احسان 125 استریت 97 -
نیرو موتور احسان 200 استریت 97 10 تا 10.5
نیرو موتور پرواز 125 کاب 98 11 تا 11.5
نیرو موتور پرواز 200 تریل 97 -
نیرو موتور سحر 135 کاب 97 -
 
نوین سیکلت TDR اسکوتر-برقی 96 13 تا 14
 
هوندا کلیک 125 اسکوتر 97 40 تا 45
هوندا کلیک 150 اسکوتر 97 55 تا 60
هوندا ویو 125 کاب 97 -
هوندا سی آر اف 250 تریل 97 100 تا 110
هوندا سی بی 1300 ریس 2017 -
 
هیوسانگ آکویلا 250 کروزر 97 -
 
همتاز موتور کروزر 150 اسکوتر 97 -
همتاز موتور فلات 200 تریل 97 -
همتاز موتور فلات 250 تریل 97 -
 
یاماها R25 ریس 97 -
یاماها R3 ریس 97 -
 
وسپا 946 رد اسکوتر 98 210 تا 220
وسپا جی تی اس 250 اسکوتر 98 130 تا 140
وسپا جی تی اس 300 اسکوتر 97 135 تا 145
 
وسپا جی تی وی 300 اسکوتر 97 120 تا 130
وسپا جی تی وی 300 اسکوتر 98 130 تا 150
 
وسپا اسپرینت 125 اسکوتر 96 75 تا 85
وسپا اسپرینت 150 اسکوتر 97 80 تا 90
وسپا اسپرینت 150 اسکوتر 98 110 تا 120
 
وسپا پریماورا 150 اسکوتر 96 70 تا 75
وسپا پریماورا 150 اسکوتر 97 80 تا 90
وسپا پریماورا 150 اسکوتر 98 110 تا 125
وسپا پریماورا 250 اسکوتر 97 150 تا 160

*در جدول فوق، قیمت‌ها برحسب میلیون تومان بوده و از بازار تهران جمع‌آوری شده است.

*تمامی قیمت‌ها حدودی است  با توجه به تنوع رنگ، ممکن است موتورسیکلت‌های فوق را با قیمت‌های ارزان‌تر یا حتی گران‌تر نیز پیدا کنید.

موتورهای برقی در گمرک مانده اند

خرداد 98 | «موتورسیکلت‌های برقی 2 سال است که در گمرک مانده‌اند!» این جمله را آقای حجازی - رییس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت- گفته است. 

طبق گفته های آقای حجازی برخی شرکت‌ها در سال 96 محموله ای از موتورسیکلت های برقی وارد کرده اند اما بعد از گذشت دو سال این محموله بدلیل تغییر استاندارد و سپس بدلیل تفاوت ارزی، همچنان ترخیص نشده است. همین موضوع باعث شده تا این شرکت ها حداقل 2 برابر ارزش قیمتی کالا، هزینه انبارداری و توقف کانتینر بپردازند.

آقای حجازی همچنین درباره باتری های موتورسیکلت برقی گفته که در حال حاضر فقط یک تولیدکننده داخلی برای ساخت این باتری ها وجود دارد که شنیده‌ها از کیفیت پایین این باتری خبر می‌دهد. از طرف دیگر، اجازه ترخیص باتری های وارداتی هم وجود ندارد. در حالیکه اگر این اجازه وجود داشت، حالا قیمت متوسط یک باتری سه میلیون تومانی، به یک‌سوم هم کاهش می‌یافت. همچنین قرار است دو الی سه خط تولید باتری وارد کشور شد ولی مشکل اینجاست تا زمانی که موتورسیکلت های برقی تولید و فروخته نشوند، راه اندازی خطوط تولید باتری، توجیه اقتصادی ندارد.

طبق گفته های آقای حجازی، قیمت تمام شده موتورسیکلت های برقی از 8 میلیون شروع و تا 13 میلیون تومان هم افزایش می‌یابد چراکه 90% قطعات چنین موتورسیکلت هایی خارجی است و تنها لاستیک و برخی قطعات جزیی آنها در ایران تولید می‌شود.

تعداد موتورسواران تهرانی چقدر است؟

اسفند97 | سردار مهماندار - رییس پلیس راهور تهران - در مصاحبه با رسانه‌ها، تعداد تقریبی خودروها و موتورسیکلت هایی که در تهران تردد می‌کنند را اعلام کرده است.

طبق گفته های آقای مهماندار، جمعیت ثابت شهر تهران 9 میلیون نفر است اما جمعیت شناور آن به 12 میلیون نفر هم می‌رسد. همچنین تعداد خودروهای موجود در تهران بیش از 4 میلیون و تعداد موتورسیکلت های آن نیز بیش از 3 میلیون دستگاه است. به عبارت دیگر، از هر 3 تهرانی، یک نفر موتورسیکلت دارد.

وام اسقاط موتورسیکلت

دی 97 | محمد حسین گودرزی -رییس کارگروه اتحادیه اسقاط خودروهای فرسوده- می‌گوید طی یک ماه آینده بیش از 25 هزار دستگاه موتورسیکلت توقیفی به مراکز اسقاط تهران تحویل شده تا بعد از صدور گواهی اسقاط برای ‌آن‌ها، کارخانه‌ها بتوانند با این گواهی‌ها تولیدشان را از سر بگیرند.

همان طور که می‌دانید جمع‌آوری موتورسیکلت‌های فرسوده از وظایف ستاد اجرایی فرمان امام است. این ستاد بنا داشت تا موتورسیکلت‌هایی که از طرف صاحبانشان پیگیری نمی‌شوند، را طی مزایده‌هایی به فروش برساند ولی بعدها مشخص شد که بعضی از این موتورسیکلت‌ها ایرادات فنی اساسی دارند و حتی برخی از آن‌ها فاقد کارت بوده و امکان شماره گذاری هم ندارند.

با منتفی شدن این مزایده‌ها، قرار بود دولت وام کم بهره‌ای به صاحبان این موتورسیکلت‌ها پرداخت کند تا آن‌ها بتوانند با تحویل وسیله‌شان به مراکز اسقاط، موتورسیکلت جدیدی دریافت کنند اما این وام تاکنون پرداخت نشده و آن طور که به نظر می‌رسد، دولت برای تامین آن، مشکلی جدی دارد. به همین دلیل نیز قرار است این موتورسیکلت‌های توقیفی به مراکز اسقاط تحویل شوند.

تبدیل موتور انژکتوری به کاربراتوری

آذر 97 | وضعیت نامناسب خدمات پس از فروش و همچنین عدم گستردگی تعمیرکاران و هزینه‌های تعمیر آن‌ها دست به دست هم داده تا مشتریان برخی مدل‌های انژکتوری، به‌صورت خودجوش و با صرف هزینه‌ اضافی، دوباره موتورسیکلت‌شان را به کاربراتوری تبدیل کنند. با این روش ساده، می‌توان بخش زیادی از هزینه‌های ناشی از خرابی احتمالی ECU این موتورسیکلت‌ها را کاهش داد. نکته دیگر اینکه چینی‌ها، که بزرگترین تامین کننده پیشرانه موتورسیکلت‌های ایرانی هستند، هیچ تضمینی برای سلامت یا حتی کیفیت مدل‌های انژکتوری‌شان به کارخانه‌های ایرانی نمی‌دهند.

حبیب‌الله محمودان -نایب‌رییس هیات‌مدیره سندیکای قطعه‌سازان موتورسیکلت و دوچرخه- اواخر پاییز امسال در گفت‌وگو با ایسنا، گفته که میزان تولید سالیانه یک میلیون دستگاهی انواع موتورسیکلت حالا با افتی 90 درصدی مواجه شده و ممکن است در سال جاری حتی به رقم 60 هزار دستگاهی نیز نرسد.

جدیدترین قیمت موتورهای بنزینی و برقی

دلیل اصلی این کاهش تولید را باید تصمیمات زیست محیطی جدیدی دانست که به موجب آن‌ها، تولید انواع مدل‌های کاربراتوری در ایران متوقف شده است. البته وجود چنین سیاسیتی به بهانه بهبود وضعیت کلان‌شهرها، بسیار خوب و قابل تحسین است اما سوال اینجاست که این سختگیری‌ها برای شهرهای کوچک و حتی روستاها چه فایده‌ای دارد و مهم‌تر اینکه چه هزینه‌ای را بر دوش مشتریان این مناطق، تحمیل می‌کند؟ حالا به همه این سوالات، نبود تکنولوژی کافی برای تولیدانبوه و حتی تعمیر اینگونه موتورسیکلت‌ها را نیز باید اضافه کرد.

نتیجه همه این سختگیری‌ها به کاهش کارخانه‌های تولید موتورسیکلت‌های کاربراتوری منجر شده؛ کارخانه‌هایی که تعدادشان تا قبل از سال 97 به بیش از 60 واحد می‌رسید ولی هم‌اکنون تعدادشان از 20 واحد تولیدی فراتر نمی‌رود

افزایش قیمت موتورسیکلت ها

آبان 97 | تغییر نوسانات ارز، مشکلات ترخیص قطعات و وجود تقاضای بیشتر از عرضه، همچنان بازار موتورسیکلت‌های کشورمان را ملتهب نگه داشته است.

البته چندین عامل داخلی دیگر نیز، در جهش قیمتی برخی موتورسیکلت‌ها دخیل بوده‌اند. توقف شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری از ابتدای سال 96 و همچنین توقف شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های مغایر با استانداردهای 25 گانه از ابتدای تابستان 97 دو عامل مهم دیگری است که بازار برخی مدل‌ها را داغ‌تر از همیشه کرده است؛ به‌خصوص مدل‌های هندی که تا قبل از این اتفاقات، موفق به دریافت مجوز شماره‌گذاری شدند ولی -به هر دلیلی-همچنان در ویترین فروشگاه‌ها جای دارند! 

طبق گفته‌های آقای «محمد خادم منصوری» -رئیس اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت، دوچرخه و قطعات-، نرخ ارز جدید باعث شده تا قیمت گمکری قطعات 30 تا 40 درصد بیشتر از اوایل سال جاری باشد.

منبع: باما

ارسال نظر

بیشتر
دیگر رسانه ها