کد خبر : 53592

آنچه مشخص است نبود تکنولوژی ساخت و همچنین قدیمی بودن پلت‌فرم‌های تولیدی عامل اصلی نبود کیفیت در خودروهای داخلی است.اما سوالی که مطرح می‌شود این است که برخوردار نبودن محصولات تولیدی از کیفیت مناسب فقط به مسائل درون صنعت خودرو بر می‌گردد یا محیط اقتصادی و سیاسی حاکم بر صنعت خودرو این اثرات را ایجاد کرده است.

به گزارش خودروتک به نقل از دنیای اقتصاد ، در پاسخ به این سوال سعید تاجیک قائم مقام مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ضعف کیفی محصولات داخلی را به ضعف در نوآوری، طراحی و خلق محصول جدید و همچنین مشکلات کیفی خودروهای موجود تقسیم بندی کرده و عنوان می‌کند که موضوعاتی همچون اقتصاد بنگاه‌ها،‌ سیاست‌گذاری، مالکیت و مدیریت بنگاه و همچنین زیر‌ساخت‌های طراحی و نوآوری در ذیل بخش اول قرار می‌گیرد.

تاجیک با بیان  اینکه وضعیت اقتصادی شرکت‌ها در سنوات گذشته مجال سرمایه‌گذاری مناسب در بخش تحقیق و توسعه را نداده است عنوان می‌کند که در یک دهه گذشته و از سال ۹۰ به بعد فعالیت شرکت‌ها با زیان مالی همراه بوده و در سه سال اخیر با شدت فزاینده زیان انباشته شرکت‌ها افزایش یافته است.

وی ادامه می‌دهد که از دیگر سو قیمت‌گذاری‌های بی منطق و دستوری، تصمیمات تحمیلی به صنعت خودرو از جمله پیش فروش‌های اجباری یا سرمایه‌گذاری در برخی کشورهای خارجی، فرصت سوزی مدیران این شرکت‌ها در سال‌های سودآوری که به جای اختصاص سود به هزینه‌های نوآوری، نوسازی و طراحی محصول برای نشان دادن عملکرد مدیریتی این منابع را به‌عنوان سود بین سهامداران توزیع کردند( دهه ۸۰) از جمله مواردی است که ضعف کیفی را به همراه داشته است.

قائم مقام مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت واستاندارد ایران همچنین فقدان نقشه راه مدون و متقن برای صنعت خودرو و ترسیم دقیق موقعیت صنعت خودرو در سطح ملی، منطقه‌ای و بین‌المللی،وضعیت ناشفاف سهامداری و مالکیت شرکت‌های خودروسازی ودر ادامه تغییرات مدام و دوره‌های کوتاه مدیریتی و دخالت‌های بیش از حد دولت، مجلس و سایر دستگاه‌ها و نهاد‌های نظارتی در جزئی‌ترین فرآیند‌های کاری این شرکت‌ها را از دیگر مواردی می‌داند که مانع رشد کیفی خودروها شده است. 

 

ارسال نظر

بیشتر
دیگر رسانه ها