کد خبر : 22708

مکانیسم CVVD به این شکل است که وقتی خودرو با سرعتی ثابت حرکت می کند، به قدرت کمتری نیاز دارد؛ در چنین شرایطی تکنولوژی CVVD سوپاپ مکش را از میانه های مرحله فشرده سازی مخلوط داخل سیلندر باز نموده و با کاهش مقاومت ناشی از فشرده سازی مصرف سوخت را بهینه تر می کند.

به گزارش خودروتک ، اسفند ماه گذشته بود که هیوندای از نسل هشتم سوناتا رونمایی کرد. این نسل از سوناتا بر اساس زبان طراحی کانسپت Le Fil Rouge شکل گرفته و از بدنه ای متمایز برخوردار است. خبر می رسد که در کنار طراحی خاص، هیوندای در نظر دارد سدان پرطرفدار خود را با موتوری پیشرفته راهی بازار کند. این موتور از تکنولوژی زمانبندی پیوسته متغیر سوپاپ ها (CVVD) بهره می برد.

به گفته کره ای ها موتور مجهز به تکنولوژی CVVD چهار درصد قدرت بیشتر، پنج درصد مصرف سوخت بهینه تر و دوازده درصد آلایندگی کمتری در مقایسه با یک موتور معمولی دارد.

مکانیسم CVVD به این شکل است که وقتی خودرو با سرعتی ثابت حرکت می کند، به قدرت کمتری نیاز دارد؛ در چنین شرایطی تکنولوژی CVVD سوپاپ مکش را از میانه های مرحله فشرده سازی مخلوط داخل سیلندر باز نموده و با کاهش مقاومت ناشی از فشرده سازی مصرف سوخت را بهینه تر می کند.

هنگام شتابگیری و زمانی که خروجی موتور در سطحی بالا قرار دارد، سوپاپ مکش در ابتدای مرحله فشرده سازی بسته شده و هوای بیشتری را داخل سیلندر به دام می اندازد تا حین جرقه زنی گشتاور بیشتری تولید شود.

هیوندای سوناتا

آنطور که هیوندای اعلام کرده موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر T-GDi اسمارت استریم به تکنولوژی CVVD مجهز خواهد شد. این موتور می تواند 180 اسب بخار قدرت و 264 نیوتن متر گشتاور تولید کند. سوناتا اولین مدلی است که این موتور در آن به کار گرفته می شود.

در کنار تکنولوژی CVVD، موتور فوق از فناوری های گردش کم فشار گازهای اگزوز و سیستم مدیریت حرارت یکپارچه جدید برای سرد و گرم کردن سریع موتور بهره می برد.

آلبرت بیرمن مدیر بخش تحقیق و توسعه گروه هیوندای موتور توسعه تکنولوژی CVVD را نشان دهنده تلاش های هیوندای موتور در راستای قدرت بخشیدن به پیشرانه ها و بهبود مدل تجاری این گروه دانسته است.

منبع: دیجیاتو

ارسال نظر

بیشتر
دیگر رسانه ها