خرابی سیستم تعلیق و فنربندی پراید + آموزش تعمیر
همانطور که می دانید پراید سیستم تعلیق ظریفی دارد و در کنار این ظرافت خاصیتهای مثبت و منفی هم وجود دارد.مثلا شما هیچ وقت از سر و صدا متوجه خرابی اون نمی شوید مگر در دست اندازها.
به گزارش خودروتک، پراید تو حالت عادی فرمون سفتی داره خیلی سنگین میچرخه که البته نیاز به کلنجار رفتن ندارد.
هر وقت درجا فرمونو چرخوندین و احساس کردین فرمون ماشینتون نرم شده و انگار فرمونش هیدرو لیکه بدونین که تعلیق نیاز به بازدید دارد. ( اینم از خواص جالبش )
و این سفتی هم حدی داره و هر وقت که احساس کردین در هنگام پارک کردن بازوهاتون خسته شد بدونین باید حتما یه ویزیت تعلیق بروید.
یا اینکه تو سرعتهای بالا حس پرواز بهتون دست داد حتما جلو بندی مشکل دارد.
کسایی که میگن پراید تعادل نداره چون جلو بندی ماشینی که سوار شدن اشکال داشته این حرف رو میزنند.
همیشه فشار چرخها رو مناسب نگه دارین و کلا از لاستیکها محافظت کنید ( بالانس و تاب برداشتن رینگ و پیچ خوردگی لاستیک یا سایییدگی).
چون جلو بندی پراید ظریف هس لاستیکهای نامناسب به جلو بندی آسیب جدی وارد میکنند.
همیشه وقتی قصد دارین ماشینتونو به مدت طولانی و بلا استفاده در پارکینگ نگهداری کنین چرخها رو در حالت مستقیم قرار بدین تا عمر تعلیق فرمان و پلوسها کم نشود.
اشکالات عمده تعلیق و جلوبندی پراید :
1-وقتی احساس میکنید اتومبیلتون تعادل ندارد.( تو حرکت با سرعت بالا نمیشه زیاد با فرمون بازی کرد و یا حرکتهایی که ازش انتظار دارید رو به درستی انجام نمی دهد.)
*فشار نامناسب لاستیک
* بالانس نبودن چرخها
* خرابی بلبرینگ چرخ
*تنظیم نبودن زاویه ی چرخها
* فنرها ضعیف شدن
* کمک فنر خراب شده
*لقی و آسیب دیدگی سیبکها
*شل بودن چهار شاخ فرمان
*اشکال در بازوهای میل تعادل
2-سفت بودن غربیلک فرمان ( فرمون خیلی سفت میچرخه در بعض موارد حتی وقتی رو جک قرار داره)
*کم بودن فشار باد لاستیک
* سائیدگی لاستیک به شکل غیر عادی
*تنظیم نبودن زاویه ی چرخها
*ساییدگی بوشهای جعبه فرمان و آسیب دیدگی جعبه فرمان
*کم بودن گریس جعبه فرمان
*خراب شدن چهار شاخ فرمان
* گیر پاژ سیبکها
3-لرزش غربیلک
*سائیدگی لاستیک
* بالانس نبودن چرخ
*تفاوت عاج لاستیک چپ و راست
*ساییدگی بوشهای میل تعادل
*خرابی بلبرینگ چرخ
*تنظیم زاویه ی چرخها
*خرابی اتصالات
*خرابی کمک فنر
*شل بودن کمک فنر
* اسیب دیدگی سیبکها
*تنظیم نامناسب بلبرینگ و یا فرسودگی آن
4-کشیدن فرمان به یک سمت
*فشار باد لاستیکها مساوی نیست
*اختلاف ساییدگی چرخها
*بلبرینگ چرخ خراب است
*اتصالات فرمان آسیب دیده است
*زاویه ی چرخها نامناسب است
*بازوی سگدست آسیب دیده
* فنر ضعیف است
* اشکال در سیستم ترمز (کشیدگی ترمز)
*بوش میل تعادل آسیب دیده
* جمع شدن قسمتی از شاسی بر اثر ضربه
* تنظیم نبودن بلبرینگ چرخ جلو
5-صدای غیر عادی سیستم تعلیق (وقتی اتومبیل را با دست تکان میدهید تق تق میکند و یا در نا همواری ها سر وصدای اضافی دارد.)
*کمک فنرها خراب شده اند
*ساییدگی سیبک یا خشک بودن انها از روغن
*فرسوده یا شل شدن میل تعادل
6-اتومبیل در پیچها خوب عمل نمیکند (ماشین گیج میزنه و رانندگی راحت نیست)
*ضعیف شدن میل تعادل
*خرابی کمک فنرها و فنرها
7-فرمان خلاصی بیش از حد دارد
*دنده شانه های فرمان ساییده شده
*سیبکها آسیب دیده اند
*چهار شاخه فرمان شل است
*بوشهای نصب بازوی پایین ساییده شده اند
8-سر پیچها از سمت چرخها صداهای غیر عادی میآید
*جابجا شدن میل تعادل و آسیب دیدگی آن
*لقی چرخها و آسیب دیدگی بلبرینگ
*ساییدگی بوشها
*آسیب دیدگی پلوسها و سر پلوسها
* خرابی سه شاخ پلوس
* شل بودن اتصالات فرمان و آسیب دیدگی سیبکها
9-پلوس سر و صدای غیر عادی دارد
*گریسکاری کم سیبکها
*لقی بیش از حد هزار خار پلوس
*خرابی بلبرینگ چرخها
10-هنگام شروع حرکت سریع یا شتابگیری فرمان یه چپ و راست کشیده میشه
* خرابی کمک فنرها
* لقی یا آسیب دیدگی سیبکها
* خمیدگی بازوی فرمان
* چسبندگی متفاوت لاستیکها و ساییدگی نا مساوی
11-نرمی بیش از حد فرمان
*زیاد بودن باد لاستیک
*ساییدگی سیبکها
*ساییدگی غیر یکنواخت لاستیک
هر 6 ماه یه بار کلیه ی سیستم تعلیق رو بازدید کنید :
- لقی سیبکها
- ساییدگی بوشها
- عدم پارگی گردگیرهای پلوس و فرمان
- محکم بودن میل تعادل در جای خود
- آچار کشی کامل
منبع: کارگیک
