معایب و مزایای برلیانس H320 و H330 چیست؟
برلیانس آتو شرکت خودروسازی واقع در چین است، که در زمینه مونتاژ خودرو های شرکت های گوناگون نظیر ب ام و، میتسوبیشی موتورز، پورشه، تویوتا، پینینفارینا و ایتال دیزاین فعالیت میکند. دفتر مرکزی این شرکت در شهر شن یانگ چین قرار دارد و سهام آن در بازارهای بورس اوراق بهادار هنگ کنگ و بورس فرانکفورت معامله می شود.
به گزارش خودروتک، شرکت برلیانس آتو در سال 1992 توسط یانگ رونگ تاسیس شد و تا سال 2002 تنها به تولید مینی بوس مشغول بود. داستان همکاری برلیانس و ب ام و که در بدو ورود مدل های گوناگون این کمپانی به ایران سر و صدا کرد، از این قرار است که سال 2003 در پی امضای قراردادی بین این دو شرکت برلیانس شروع به مونتاژ و عرضه خودروهای همکار آلمانی اش در چین نمود. شرکت بریلیانس در سال 2012 شمار 650 هزار دستگاه اتومبیل تولید کرد و در همین سال به عنوان ششمین تولید کننده خودرو جمهوری خلق چین شناخته می شود.
این شرکت در سال 2007 میلادی تصمیم به امتحان شانس خود در بازار اروپا گرفت. برای این منظور نیز خودروی سدان BS6 را طراحی و روانه این قاره کرد. کشوری که برلیانس برای شروع برنامه اش انتخاب کرد نیز بلژیک بود. اما این برنامه به بن بست رسید و اصلی ترین دلیل آن را می توان فروگذاری برلیانس در ایمنی BS6 دانست.
این سدان در تست های موسسه EURONCAP تنها موفق به کسب 1 ستاره ایمنی شد؛ بنابراین اکثر افرادی که قصد خرید این خود رو را داشتند از تصمیمشان منصرف شدند. برلیانس تسلیم نشد و با تغییر و بروزرسانی بسیاری از بخش های بدنه BS6 بار دیگر در تست های ایمنی شرکت کرد و این بار موفق به دریافت 3 ستاره ایمنی از EURONCAP شد. اما این بهبود ها افزایش قیمت نهایی خودرو را در پی داشتند، ضمن اینکه شرکت واردکننده خودرو در آن زمان با مشکلات مالی بسیاری دست و پنجه نرم می کرد. این مشکلات دست به دست هم دادند تا در سال 2010 برلیانس از اروپا عقب نشینی کرده و مزه تجربه ای تلخ را بچشد.
خودروهای سواری برلیانس در ایران توسط سایپا و پارس خودرو مونتاژ شده و می شوند. این خودروها شامل مدل های H330، H230، H220، H230، C3 cross و کراس اوور ناموفق V5 می شوند.
خودروی مورد بحث ما نسخه پیشرفته مدل FSV، یعنی برلیانس H330 / H320 است. مدل H320 هاچبک و H330 سدان هستند و ما در ادامه برای سادگی بیشتر تنها مدل H320 را مورد خطاب قرار خواهیم داد. بد نیست بدانید که از این مدل در زمان معرفی در سال 2013 به تعداد فروش 25 هزار دستگاه فروش رفت.
طراحی خارجی و ابعاد بدنه
بسیاری برلیانس را ب ام و چینی می دانند که چندان بیراه نیست، چراکه شراکت این دو کمپانی بر روی توسعه و طراحی محصولات برلیانس تاثیرات خاص خود را گذاشته است. کافیست تا نگاهی به دماغه برلیانس H320 بیاندازید تا کمی شما را به یاد شریک آلمانی خود بیاندازد. البته تلاش کمپانی چینی برای ایجاد زبان طراحی خاص خود و حداکثر تفاوت ممکن با شریکش واقعاً ستودنی و قابل تحسین است.
H330 طولی برابر 4510 میلیمتر دارد و عرض، ارتفاع و فاصله بین دو محورش با مدل هاچبک تفاوتی نمی کند. وزن این خودرو با گیربکس دستی 1240 و در صورت تجهیز به گیربکس اتومات به 1250 کیلوگرم می رسد.
طراحی کابین
کابین H320 تقریبا ترکیبی از نکات مثبت و منفیست. اولین بار که وارد آن شوید از طراحی ساده و مناسب آن خوشنود خواهید شد. داشبورد ترکیبی از دو رنگ مشکی و کرم است. کنسول وسط داشبورد میزبان سیستم صوتی و تهویه که از نظر چیدمان دارای ارگونومی مناسبی بوده و به راحتی قابل دسترسی اند. اما نقطه قوت این کابین طراحی آن است و بس!
پس کمی وقت گذرانی در این خودرو بخصوص، در هوای گرم تابستان ضعف سیستم تهویه آن به سرعت توجهتان را جلب خواهد کرد. مشکل اصلی از قدرت پرتاب باد است که بسیار ضعیف در نظر گرفته شده و با توجه به نبود دریچه های اختصاصی سرنشینان عقب شرایط را برای آن ها بسیار دشوار می کند. البته این مشکل با تعویض گاز سیستم تهویه قابل حل است.
نکته جالب دیگر عدم قابلیت بسته شدن دریچه های میانیست؛ در حالیکه دو دریچه کناری دارای این قابلیت به روش دستی هستند. همچنین پره های تنظیم باد این دریچه ها از استحکام کافی برخوردار نیستند و شل می شوند.
مشخصات فنی برلیانس h330/h320
دو مدل H320 و H330 در ابتدا تنها با پیشرانه 1.5 لیتری 4 سیلندر با توان تولید 103 اسب بخار و 138 نیوتون متر گشتاور به ایران وارد شدند. پس از حدود سه سال، پارس خودرو تصمیم به تقویت خانواده برلیانس سری 300 با نصب موتور و گیربکس جدید گرفت. موتور جدید 1654 سی سی حجم دارد و به دلیل سپری کردن آزمایش های متعدد با همکاری شرکت هیوندایی پاورتک، موتور و گیربکس جدید با شرایط جاده ها و آب و هوای کشور کالیبره شده و تمام آزمایش های فنی و کیفی شرکت بازرسی و استاندارد را نیز با موفقیت گذرانده. خروجی این موتور نیز از 103 اسب بخار به رقم 114 افزایش پیدا کرده که قطعا کمک شایانی به قابلیت های حرکتی این دو خودرو خواهد کرد.
مصرف سوخت ترکیبی ثبت شده در کاتالوگ شرکتی برای مدل مجهز به پیشرانه 1.5 لیتری برابر 6.7 لیتر با گیربکی اتومات و 6.4 لیتر برای گیربکس دستی است. اما نسخه های دارای پیشرانه جدید با اینکه افزایش وزن تجربه کرده اند، از مصرف سوخت کمتر برخوردارند. در مدل دستی 6.3 لیتر و در مدل اتومات 6.5 لیتر نتیجه بروزرسانی هاییست که روی این دو خودرو انجام شده.
حداکثر سرعت سری 300 برای دو نوع گیربکس 170 کیلومتر بر ساعت است. سری 300 در صورت تجهیز به گیربکس دستی به زمان تقریبی 12 ثانیه و با گیربکس اتومات بالای 15 ثانیه زمان نیاز دارد تا از حالت سکون به 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.
ایمنی و امکانات رفاهی
برلیانس H320 مجهز به جعبهدنده اتوماتیک، به امکانات رفاهی بیشتری مجهز است. این امکانات اضافه شامل سانروف برقی دو حالته، سیستم تهویه مطبوع خودکار، تنظیم برقی آینه های جانبی و سنسور دنده عقب هستند. سیستم صوتی در این نسخه دارای ورودی USB و 6 عدد بلندگوست که نسبت به نسخه دستی با 4 بلندگو بیشتر است. در این مدل کلیدهای کنترل سیستم صوتی روی غربیلک فرمان نیز تعبیه شده اند؛ البته مدل هایی یافت می شوند که با وجود اتوماتیک بودن گیربکس، فاقد این کلیدها هستند.
برلیانس H320 در نسخه اتوماتیک مجهز به ترمزهای جلو و عقب دیسکی است که سیستم ترمز ضد قفل ABS و سیستم توزیع الکترونیکی نیرو EBD دارد. اما در نسخه دستی، ترمزهای عقب خودرو از نوع کاسه ای بوده که از نظر قدرت توقف، ضعیف تر از نوع دیسکی هستند.
وضعیت ایمنی برلیانس حتی در تست موسسه چینی ایمنی C-NCAP مشخص نیست. در واقع با جستجوی بسیار هم نمی توان اطلاعات خاصی در این زمینه در رابطه با سری 300 بدست آورد. تنها می توان با عنایت بر وجود ۲ عدد ایربگ راننده و سرنشین جلو، همچنین سیستم های ABS و EBD گفت که حداقل معیارهای ایمنی در این خودرو لحاظ شده اند.
تجربه رانندگی با H320
با توجه به 103 اسب بخار بودن قدرت موتور 1.5 لیتری، عملکرد سری 300 چندان هم بد نیست. البته این امر در نسخه گیربکس دستی بهتر از نسخه اتوماتیک است که طبیعیست. به گفته پارس خودرو موتور جدیدتر با حجم 1650 سی سی و 114 اسب بخار قدرت، در کنار تجدید در نظر در ضرایب گیربکس، بهتر از قبل با شرایط ایران سازگاری دارد. اما در هر صورت این مقدار خروجی ها برای وزن بالا وغیر معقول این خودرو نا کافی بوده و در دراز مدت با توجه به فشار اضافه به پیشرانه، هزینه های نگه داری بالا محتمل به نظر می رسند.
رقبای برلیانس h330/h320
از رقبای H320 می توان به پژو 207 جدید، ام وی ام 315، دانگ فنگ H30 Cross ،لیفان X50 و رنو ساندرو اشاره کرد. مدل سدان H330 نیز رقبایی مثل دنا پلاس و دنا پلاس توربو، تندر 90 پلاس، چری آریزو 5 و ام جی 360 را در مقابل خود می بیند.
قیمت و شرایط فروش
در زمان تکمیل این مطلب مدل H320 با موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری و گیربکس دستی به ترتیب قیمتی برابر 85 و 90 میلیون تومان در بازار دارند. در صورت سفارش سیستم مولتی مدیا و تجهیز به گیربکس اتوماتیک این قیمت ها به 100 و 110 میلیون تومان افزایش می یابند که ارقام چندان معقولی نیستند. مدل H330 نیز در بازار با قیمت های 89 و 94 میلیون تومان به ترتیب برای موتورهای 1.5 و 1.6 لیتری با گیربکس دستی خرید و فروش می شود. سفارش سیستم مولتی مدیا و گیربکیس اتوماتیک این ارقام را به 106 و 114 میلیون تومان می رساند. گرچه این تفاوت قیمت بین دو مدل هاچبک و سدان در بازار وجود دارد و قیمت های کارخانه با توجه به شرایط فعلی نامعلوم اند.
نقاط ضعف و قدرت
نکات مثبت
- ظاهر مناسب
- هندلینگ مناسب
- مشخصات فنی قابل قبول در نسخه 1.65 لیتری
- فضای جادار
- امکانات قابل قبول
نکات منفی
- کیفیت کابین پایین
- سواری نسبتا خشک
- کمبود نسبی قطعات یدکی در بازار
- موتور 1.5 ضعیف
- نامشخص بودن شرایط ایمنی
- وزن بالای خودرو
منبع: دیجیاتو