کد خبر : 3693

تلاش آئودی برای بدل شدن به سازنده سوپراسپرت از اوایل دهه نود میلادی و با ارائه چندین کانسپت آغاز شد. در ادامه اما پیروزی‌های پی‌درپی این برند آلمانی در لمان در کنار همکاری تنگاتنگش با زیرمجموعه جدیدش یعنی لامبورگینی، سبب شد تا بالاخره در اواسط دهه قبل مدل R8 را به عنوان اولین سوپراسپرت تاریخش روانه بازار کند.

به گزارش خودروتک، ظاهراً در آینده یک سوپراسپرت تماماً الکتریکی جانشین R8 خواهد بود که زمزمه تولیدش با عرضه مدل مفهومی PB18 E-tron در نمایشگاه پاریس قوت گرفت. تا آن زمان اما R8 یگانه سوپراسپرت آئودی است. «باما» باشید تا نگاهی به تاریخچه نه چندان طولانی این خودر داشته باشیم.

  • 2003

    کانسپت لمان کواترو

    پس از چند نمایش موفق از سوپراسپرت‌های مفهومی، آئودی برای بزرگداشت سه مقام اول پی در پی در مسابقات لمان سال‌های 2000 تا 2002، کانسپت لمان کواترو را معرفی کرد. لمان کواترو از پیشرانه 610 اسب‌بخاری V10 برگرفته از لامبورگینی گالاردو بهره می‌جست.

  • 2006

    نسل اول

    پس از موفقیت کانسپت لمان کواترو، مدل خیابانی بر پایه پلتفرم لامبورگینی گالاردو ساخته شد. در ابتدا پیشرانه 414 اسب‌بخاری V8 مدل RS4 روی آن عرضه شد تا از رقابت جدی با گالاردو جلوگیری شود. در سال 2009 اما بالاخره پیشرانه 10 سیلندر 525 اسب‌بخاری قابل سفارش شد.

  • 2008

    کانسپت V12 TDI

    اولین مدل مفهومی برپایه R8 در سال 2008 معرفی شد. آئودی در این مدل سعی داشت سوپراسپرتی پاک ارائه کند و برای همین پیشرانه 12 سیلندر توربو دیزل 500 اسب‌بخاری را روی آن ارائه کرد که توانایی رسیدن به سرعت 300 کیلومتربرساعت را داشت. البته به خاطر هزینه بالا، پروژه R8 دیزلی لغو شد.

  • 2009

    R8 LMS

    مدل مسابقه‌ای R8 برای شرکت در کلاس GT3 با قیمت 350 هزار دلار به تیم‌های خصوصی و نیمه مستقل ارائه شد که به پیشرانه‌ای مشابه با نمونه V10 مجهز بود.

  • 2009

    کانسپت R8 e-tron

    دومین کانسپت پاک برپایه R8، در نمایشگاه فرانکفورت 2009 معرفی شد. e-tron به چهار موتور الکتریکی به قدرت 317 اسب‌بخار مجهز بود که توانایی رساندن این خودرو از حالت سکون به 100 کیلومتربرساعت را در 4.8 ثانیه فراهم می‌کرد.

  • 2010

    نسخه اسپایدر

    پس از شایعات فراوان و حضور در فیلم Iron Man 2، بالاخره مدل اسپایدر R8 با پیشرانه V10 گالاردو راهی بازار شد. یک سال بعد پیشرانه V8 نیز برای آن قابل سفارش شد.

  • 2010

    R8 GT

    نمونه خیابانی مدل مسابقه‌ای در تیراژ تنها 333 دستگاه با وزنی کمتر و قدرت 560 اسب‌بخار. در سال 2011 نمونه اسپایدر این خودرو نیز معرفی و در تیراژی مشابه عرضه شد.

  • 2011

    e-tron

    پیش نمونه تولیدی مدل الکتریکی R8 در نمایشگاه فرانکفورت 2011 معرفی شد. این خودرو یک سال بعد توانست رکورد 8 دقیقه و 9 ثانیه‌ای در پیست نوربورگ‌رینگ ثبت کند. آئودی اعلام کرد از سال 2014 این خودرو را به طور سفارشی تولید می‌کند.

  • 2015

    نسل دوم

    در سال 2015 و پس از موفقیت نسل اول و فروش 28600 دستگاه، نسل دوم با پیشرانه V10 مشابه هوراکان با 602 اسب‌بخار قدرت عرضه شد. نمونه اسپایدر نیز یک سال بعد معرفی شد.

  • 2016

    R8 e-tron

    بالاخره در نسل دوم، تولید انبوه رسمی نمونه الکتریکی آغاز شد. این مدل با دو موتور الکتریکی، 456 اسب‌بخار قدرت داشت و می‌توانست 450 کیلومتر را با یک مرتبه شارژ طی کند.

  • 2016

    R8 LMS

    سری جدید مسابقه‌ای R8 برپایه نسل دوم آن با پیشرانه V10، این بار به قدرت 577 اسب‌بخار معرفی شد.

  • 2017

    R8 RWS

    تا سال 2017 همه R8ها از سیستم انتقال نیروی دو دیفرانسیل مشهور آئودی یعنی کواترو بهره می‌بردند. مدل دیفرانسیل عقب R8 اما با پسوند RWS در تیراژ 999 دستگاه عرضه شد. این مدل سبک وزن، با نوار قرمز رنگ سراسری قابل شناسایی است.

  • 2018

    فیس‌لیفت نسل دوم

    چندی پیش آئودی فیس‌لیفت نسل دوم R8 را معرفی کرد. این فیس‌لیفت هم تغییرات ظاهری و هم فنی را شامل می‌شود. روی هم رفته می‌توان گفت که فیس‌لیفت سوپراسپرت ارباب حلقه‌ها، چهره‌ای خشن‌تر به آن بخشیده است. پیشرانه مدل استاندارد R8 V10 پس از به‌روز رسانی حالا 562 اسب‌بخار قدرت و 550 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

منبع: باما
ارسال نظر

بیشتر